雨季在318川藏线 开车会不会有危险？

西藏，是国内很多自驾者的梦想，但梦想成真的前提是行驶安全，勒克儿 摄好了，首先消除了雨季行驶最大的安全隐患，我们再来说说，雨季跑318川藏线，开车会不会有危险？

雨季开车，不管在什么道路，最大的危险在于你的轮胎花纹过水槽是否已经临近安全线——所有轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记（胎面磨耗指示标TWI），受橡胶老化的影响，轮胎的一般寿命为出厂后的5年，如果题主你的爱车轮胎已经正常使用4-5年，这时在城里低速状态跑跑还基本能对付，但是要跑长途，尤其雨季，无论高速还是翻山越岭，你的轮胎必须4轮全部更换，千万别因为轮胎花纹还没磨耗到1.6毫米处而心疼：完全能用，扔了多可惜啊——但你别忘了，轮胎老化后胎面必发硬，雨天行驶打滑是必然！

西藏，是国内很多自驾者的梦想。但梦想成真的前提是行驶安全。勒克儿 摄

好了，首先消除了雨季行驶最大的安全隐患，我们再来说说，雨季跑318川藏线，开车会不会有危险？

一般说来，川藏线318国道成都——拉萨，2080公里中，非雨季、冬季时节，任何车辆在严格遵守交通规则前提下，都可轻松安全行驶。但是，雨季行驶318有很多不确定因素，因为318有很多路段在横断山脉与川藏高原杂糅的高山峡谷中逶迤盘旋穿行，雨季行驶318的风险，就在于道路旁的大山边坡稳定性是未知数。

第一风险点

从我近期两次自驾川藏线318国道肉测的情况看，雨季最大的风险点首先是西藏芒康段海通沟段。

318巴塘—芒康海通沟段路况路面及地形地貌一瞥。勒克儿2017年9月下旬车上随手拍

318巴塘—芒康海通沟段路况路面及地形地貌一瞥。勒克儿2017年9月下旬车上随手拍

海通沟地处高山峡谷地带，地质条件相当复杂，加上气候多变，各种地质次生灾害频发，加上12轮大卡重车荷载及河水长期冲刷，路基沉降、垮塌和路面坑洼不平等问题日渐突出，雨季更是318国道的“拦路虎”，在旅游旺季很难满足车流量日益增加和大车、重车不断增多的通行需求。海通沟的这一特性，让长期在川藏线跑的部队汽车兵给它还取了外号，叫“大塌方”。去年3月，武警部队已经全力对这段50+公里的道路进行整治工作，但老天爷的脾气谁也摸不准，刚整治好的路段，说不定雨季哪天又会出状况——这就是海通沟，川藏线的“鬼门关”。

318巴塘—芒康海通沟段路况路面及地形地貌一瞥。勒克儿2017年9月下旬车上随手拍

318巴塘—芒康海通沟段路况路面及地形地貌一瞥。勒克儿2017年9月下旬车上随手拍

作为参考，2017年6月底至7月初，海通沟雨季就遭遇塌方和泥石流，很多车辆被劝返回巴塘。

第二风险点

左贡-八宿海拔4650米的业拉山至怒江大峡谷段，作为参考，去年7月，左贡交警就对其实施了禁止通行管制。

左贡—八宿怒江72拐路况、里面及山势地形地貌一瞥。勒克儿2017年9月下旬车上随手拍

左贡—八宿怒江72拐路况、里面及山势地形地貌一瞥。勒克儿2017年9月下旬车上随手拍

第三风险点

是然乌湖至林芝玉普一级公安检查站之间、帕隆藏布江对岸的一个山洪卸口子，秋季、春季，这山洪卸口都是水淹318的（水很浅，轿车都能通过），雨季呢，就很难说是否能通过。

川藏线318国道是必须从这里涉水而过的。勒克儿2017年9月下旬车上随手拍

除此之外，雨季行驶川藏线318国道四川境内基本无忧，尤其剪子湾山—巴塘，芒康县城—左贡—邦达一线都是高山高原草甸型大草原，边坡稳定得紧；波密—鲁朗（通麦—排龙之间的“五隧两桥”已经完全排除了昔日的天险）沿着帕隆藏布江两岸针阔叶混交林带中逶迤穿行，植被很好，基本塌方、洪水、泥石流之虞；鲁朗—林芝段，318国道跨越林芝东部与中西部的分界带和尼洋河流域与帕隆藏布江分水岭，沿途高山植被也很好，海拔4728米色季拉山垭口前后道路的边坡看上去也很稳定；林芝——拉萨就不说了，有林拉高速，即使有部分路转道318路况较差的拉萨达孜区路段，历年来也没听说过有重大雨季险情，更何况，去年此段路已经进行了封闭性整治施工。

318国道穿越理塘—巴塘大毛垭草原的路况、路面及道路周边情况一瞥。勒克儿 摄

总结

雨季自驾走川藏线318，说没风险是假话，说很凶险是夸大，很大程度上看运气。因此，这需要题主你自己认真掂量、权衡一下了，雨季是否一定非得要自驾走318川藏线？如果雨季一定要自驾去拉萨，我个人认为，题主从北京出发，最稳妥的线路应该是走京藏公路——青藏线109国道。

顺便补充一枚重要消息

就在本回答刚刚发表后，见我之前的回答《川藏到拉萨需要几天，每天行多少公里？》里，ID是“马到成功212585660”跟帖称“正在路上，刚过西藏界，前面路冲断了，需要两三天，正在规划其他路线，来的朋友要注意。”——他指被冲断的路，应该就是本回答提及的芒康海通沟段。

光头哥对于雨季川藏线自驾进藏不是太赞成？但是哪些路危险？光头哥慢慢和你讲，川藏线318的路况现在相对以前来说，路况是非常完善了，雨季的西藏明明那么美，可以说是气候宜人的，没有冬天的严寒，也没有内地夏季的酷热，但是川藏线老司机都分享自己的经验之说，川藏线的雨季7、8月份，不是自驾游尤其是单人或单车自驾游西藏的最佳时间，原因有这么几点，句句肺腑之言，且听且记希望大家切记以下几点。

1、第一泥石流是川藏线雨季常发生的险情，川藏公路全程盘旋在崇山峻岭之中，从高空中俯视，有的路段如同飘在几千米的雪山山腰上。加上川西的地理环境，雨季发生泥石流非常平常的事情。

2、第二新都桥到理塘，路在天晴、无风无雨无雪无冰是非常好走的柏油路，但柏油路连连续续盘绕在3座海拔4000米的大山之中（高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山），遇到雨季，当然增加危险系数。大家都说，去西藏走过了这3座大山，那第一场考验也就算通过了。

3、第三段巴塘~芒康路段，尤其注意海通沟有40多公里的烂路，是塌方泥石流的高发地段，只要是下雨，就有几处必塌方之处。塌方特点：以石头和泥石流为主，二道班远在芒康和还通过兵站，一堵就是一天以上。在这里提前看有车经过， 如果没有车经过，赶紧通过。否则你就只能在附近找酒店住下了这一点大家要记得。

4、最后芒康到左贡段，这段路倒是没什么特别之处，就是要翻越海拔5000多米的觉巴山（老司机都戏称“脚耙山”，翻山翻得脚都软了），山路蜿蜒在觉巴山中，时上时下，在下行时，路是紧靠山体开凿的路面，而弯道多而险急。这时候要主要控制好车速，看看周围的山体是否牢固，确认山地无异常松动，就可放心通过记得车速要慢。

大概以上几点就是“雨季川藏线自驾进藏危险注意事项？雨季川藏线自驾游，要注意不要单独行动，一定要与人结伴多人同行，路上好有照应。骑行的游客可以在网上组队，自驾的游客可以参加川藏线拼车，在旅途中如果遇上危险情况可以互相帮助，同时和多人结伴而行旅途也会充满乐趣。整个旅途大家一定要以安全为主，最后光头哥祝大家旅途愉快。

雨季走318川藏线进藏，理论是是存在一定的风险的，每年6-8月的雨季，在川西阿坝州、甘孜州和西藏的昌都地区，因为暴雨导致的自然灾害并不少见。

四川西部、西藏昌都等地基本上都处于地质断裂带，地质活动比较活跃，这些地方的山多是石头山为主，表层土较薄，碎石、落实很多，尤其在自驾游车辆进藏最多的7、8月份雨季，雨水的冲刷大大增加了自然灾害发生的概率，塌方碎石毁路、砸毁车辆、泥石流等自然灾害时有发生，因此，在雨季进藏，一定要注意塌方、落石、洪水的威胁。

这几年几乎每年都会出现因为洪水、暴雨的原因导致部分路段冲毁，或者山体被雨水泡的太久导致塌方，致使道路交通中断的情况，像2015年我们进藏的时候，天气很好，但是半个月之后，通麦的简易桥就被洪水冲毁了，交通中断了很久，很多人的西藏自驾行被迫中断折返，所以，也要看运气成分的。

此外，川藏线雅江、芒康等地的很多路段，道路两旁都是碎石山，不时有碎石滚落道路上，雨水的冲刷，会增大碎石滚落路面的概率，这些碎石大多都很尖利，如果车速过快，没有及时避让，很容易被扎破轮胎导致事故发生，我当年进藏的时候，在芒康路段就亲眼看到一辆越野车从身边超车飞驰过去，突然就被扎爆胎了，刹停在路边的草地上，幸亏路边不是悬崖和江水，否则后果不堪设想了。

除了道路上的自然灾害风险，川藏线自驾还要注意一点，川藏线的道路上下起伏、蜿蜒曲折，很多路段都是一侧山崖一侧悬崖，道路视野非常的不好，一旦车速过快、走神、打瞌睡，就极有可能发生撞山、坠崖、撞车的事故，而且有一些西藏、四川等地的车辆，喜欢开快车、超车、别车，一旦遭遇这种事情，千万不能怼回去，一定不能意气用事，必须慢慢开，否则真的危险很大，此类交通事故发生的频率很高。

在我看来，只要做好充足的准备，不开夜车、快车，不任性，集中注意力，就没有太多可担心的。我是元宝爸爸，亲子旅行、自驾旅行爱好者，多平台独立撰稿人，分享专业的自驾旅行、亲子旅行等旅行知识和经验！欢迎关注我，留言讨论和交流沟通。本文系原创，抄袭必究！分割线