为啥一千多公里高铁要十多个小时，不是说350时速吗？

高铁线路把统一运营构造速度达250km/h以上的电力动车组列车，分“G、D、C字母开头”三种其中G代表高，D代表动，C代表城际高铁指的是线路，比如西成高铁、武广高铁、京沪高铁，说的就是这条高铁线路，而动车指的是车，就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车，二、高铁和动车设计时速有何不同？

对啊，最高时速350也没忽悠啊。但平常只跑220啊。

就像车子，能跑250，但平常只跑120，没毛病。

有些东西你得有，但不是总要展示的。

大家好，我回答的可能不够严谨，让大家见笑了。看到还有的人说我造谣，这网络这么恐怖吗，哈哈。有种你站出来，我看看你负责那片的。

作为在一名铁路系统工作近30年的老铁路人，我来试着解答一下您提的这个问题吧。

坐过高铁的朋友可能会了解到，您在购买高铁火车票时，会发现车票分G字头和D字头。

大多数人大概只知道两种车票价格的不一样，G字头车票要比D字头贵，但可能不太清楚为什么会是这样的，下面我就来解答一下两者有何不同吧。

一、什么是高铁和动车？

高铁线路把统一运营构造速度达250km/h以上的电力动车组列车，分“G、D、C字母开头”三种

其中G代表高，D代表动，C代表城际

高铁指的是线路，比如西成高铁、武广高铁、京沪高铁，说的就是这条高铁线路。

而动车指的是车，就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车。

二、高铁和动车设计时速有何不同？

G字头列车设计时速为

300-350km/h

D字头列车设计时速为

200-250km/h

三、运行线路等级及设计时速不同，造成实际运行时长也不同

比如京沪高速铁路，由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，采用的是高铁“复兴号”。

最快运营时速达350公里/小时，全程仅需要5小时40分钟。

而上海至西安段高速铁路全长1503公里，采用的是动车车体，全程需要10小时36分，设计时速200～250km/小时，实际平均时速约145公里。

为何两条线路，时速和运行时长相差如此之多，这跟两条线路建造标准以及所处的自然环境有很大关系。

京沪高铁是我国“四纵四横”为主骨架的快速铁路网的重要组成部分。

是我国已建成高铁线路中工程规模最大，技术标准最高，工程质量一流的高标准高等级高铁线路。

设计时速高达350公里/小时，因而京沪高速是我国目前运行速度最高的高铁运营线路。

而上海到兰州段，需要穿越秦岭山脉，运营线路中有许多隧道，自然环境相对恶劣，因此设计时速就比一般的高铁线路低，造成实际运行时长也比高铁长。

四、高铁和动车运行线路有所不同

G字头列车只能运行在新修的高铁线路上

而D字头二等座动车，不仅能在新修的高铁上运行，也能在普通的铁路既有线上运行。

比如在郑州火车站，就能看到同时接发的普通列车和动车列车。

目前我国设计时速在350公里的主要高铁线有京津城际、京沪高铁、沪杭高铁、郑西高铁、武广高铁，而现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到了350km/h。

所以根据高铁运行线路及设计时速不同，题主说的一千公里高铁跑十几个小时，是很正常的一种现象。

随着我国近些年高铁的飞速发展，经过几代中国铁路人的不懈努力，中国高铁像一张巨网编织在祖国广袤的大地上，流动的巨网改变了人们传统的出行方式，打造了新的时空格局，加速了沿线城市的经济建设步伐。

中国高铁承载的是铁路人的心血和智慧，在促进国家经济大发展的同时，也在为世界高铁发展，做出了自己独特的贡献。

（文中图片源自网络，如有侵权，即删）

广州到武汉1000多公里，时间3个多小时，不知你说的十多个小时是在哪里看到的