春风400gt这个车值得买吗？

资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！

谢邀！

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！

春风400GT如图，目前价格是33800。

这款车骠骑府曾经试骑过，总体感受还不错，结合动力表现，配置水准和骑乘感受来看，这款车还是物有所值。

先说动力，依然是那颗水冷并列双缸的机器，排量为400.4CC，最大功率为30.5KW/9650转，最大扭矩为34.4NM/7650转，动力表现还不错，根据某知名媒体的实测，0到100KM/H的加速时间是6.7秒，极速根据官方的数据能达到155KM/H，骠骑府认为这个数据有相当程度的保留，作为大多数人的摩旅用途的话，这个动力够用了。

因为发动机的动力特性偏向于中高转速，因此为了提升加速性能，后链轮采用了54齿的大牙盘设计，尺寸上来看，几乎与专业越野车相当了。不过，即便如此，低扭也没有表现出特别生猛的感受，适而可止，但是这么说也并不是说他的起步加速很差，你想想它能做到零百的加速6.7秒，就应该知道他的实力，其实深拧油门还是能得到不错的加速感受，只是如果是正常骑行的话，不能跟单缸车相比，但是在换挡时机的选择上对骑手更加友好，这也是双缸机的优点。

尽管整备质量达到了211KG，但是骑行起来完全感受不到这个重量，骠骑府甚至认为比400NK更容易操控，逼仄空间内的回转力度很小，弯道内车身回正也很轻松，很轻盈的感受，看来在重心分配上春风还是下了一定的功夫，不过骠骑府依然会再次吐槽车重，400CC的排量你是怎么做到了211KG的车重？

配置上也还不错，该有的都有了，例如全车LED光源，可调换挡杆——这个值得点赞，国内车型真心没几个有这个设计，再加上博世的ABS，可调风挡，可内收后视镜，可调手把，5英寸的全彩显示屏，19升的巨大油箱，可见春风在这款车上面还是下了不少功夫，着重提升了舒适性和便利性的功能，非常适合用来长途摩旅。

依骠骑府的看法，作为国内唯一的一款400CC级别的运动旅行车，400GT在这个市场几乎没有对手，如果你要想这么个玩法，你就只有选择这款车，既能提供一定的运动能力，又能满足长途摩旅的需要，也能作为市区穿行通勤的交通工具，因此最后骠骑府的看法是，这款车值得入手。

好了，就说到这里，欢迎大家留言评论！

我是骠骑府！欢迎关注！

谢谢邀请！更多摩托车内容欢迎关注点击观看。

这个类似的问题阿牛其实已经回答过，想了解更多内容的朋友可以点击我的主页观看。既然又有朋友问这个问题，那阿牛就来说一下吧。

首先，值不值得买不是阿牛说了算，得看题主自己的喜好。阿牛只能根据自己的实际认知去给题主做这部车的剖析，提供一些建议。

春风400gt是在400nk的基础上修改而来，车架，发动机等核心部件都没有发生改变，但做了细微调整。为了满足国四排放要求，发动机动力略有阉割，最大功率只有30.5kw/9650rpm，最大扭力34.4牛米/7650rpm，但是实际感受几乎是没有任何变化的。并且，发动机也做了部分优化，电喷匹配更精准，在春风400nk上出现的加速迟滞现象在400gt上已经消失了，发动机动力输出也更线性。但是发动机仍然强调高转输出，低扭较差，这种特性出现在一辆gt车型上有些不合适，并且变速箱齿比仍然不恰当，1-2-3挡换挡顿挫感仍然很强。但好在总体动力还是在线的，深扭油门依然能获得不俗的加速力。

整车造型是相当有型的，仿生学设计运用的很得当，车头的两个纤细的反光镜显得相得益彰。车身更为庞大，包裹性很强。坐垫的发泡率也足够大，长途舒适性非常不错。悬吊相比400nk更偏舒适性，但同400nk一样，前后减震的阻尼感仍然不够好。车架参数未做更改，这也更好的继承了400nk的运动性能，操控还是不错的。并且坐高降到了795mm，更加亲民，但整备质量却达到了211kg。

整车配置仍然不俗，博世电喷系统，大陆abs，西互刹车，tft全液晶仪表盘，全车led灯，可调风挡，正新半热熔真空胎，19升超大油箱。

但整车品质暂无法评价，但从春风400nk的表现来看，400gt依然很难摆脱小毛病的困扰，但400平台已经发展了多年，整体品质还是有所提升的。

更多摩托车内容欢迎关注头条号阿牛单车！