广州地铁三号线为什么被称为“死亡线”？

答：广州地铁3号线，3号线三条不同的线路，全世界仅广州特有吧？

答：广州地铁3号线，3号线三条不同的线路（以前是2条，为加快运力解决候乘时间过长及拥堵，官方现加多了一条贯穿直达线路，机场北直达番禺广场），全世界仅广州特有吧？不知道为什么不区分来。估计是全球最多乘客换错列车的线路了，我偶然坐一下（一年五六次左右），一不小心就会搞错方向（各位乘客注意了，最近体育西换乘变得跟以前不一样了）。3号线南北串通整个广州城，经花都区，白云区，天河区，海珠区，番禺区，最北至花都白云机场T2航站楼，经市区中心体育西路换乘同样号码的3号线（番禺广场线）以后南至番禺区广场，直线距离将近100公里。3号线机场段（机场北至体育西路）连接花都区9号线。9号线是花都区目前唯一的一条地铁线，出行人流量大，整个花都区人民出行广州最方便的只有通过9号线转接3号线。以前没有9号线的时候。花都区的人民坐公交车或到人和转接机场3号线入市区，现在9号线开通以后。出入广州市的花都区人民更多选择9号线转接3号线入市区。另外，从人和站开始，整个白云区中部，北部人民进入广州市区唯一快捷的选择也是通过3号线转接其他线路进入到市区各个地方。所以3号线汇集的全世界最庞大的地铁人流量啊。上下班高峰期，每逢节假日侯车都要常等半个小时以上，常见侯车人流排队由地面进站口排队分流直至地铁站台，被乘客称为“死亡之线”并非浪得虚名。

以上是我的综合分析，各位朋友如果认为我回答说得有道理的，请点击关注我，支持一下，谢谢👊

作为一个经常坐这条线的人，我想说几句实话

1 三号线确实是挤，这不用说了，但是难道只有三号线挤？五号线的车陂南也足够让人天天怀疑人生好吧。

2 三号线应该尽快完成转线，拆解之后，地狱西会下一大批，这样可能一定程度缓解拥堵。

3 东延线要尽快完成，虽然站点多了，但是这样可以有更多的列车同步运营，时间差又会进一步缩减，虽然现在已经接的很近了，但长度拉长后，列车多了，承载量也就提高了。

4 广州现阶段人口1600万，要说地铁挤，说句良心话，那都是没挤过公交的，地铁一般是出口挤，两边一般还好，但公交在哪个位置，都足以把你挤成扁的，这还真不是夸张，九点之前的广州公交，真不是一般人能承受的，我曾经几次被挤到缺氧。

5 这是南漂的必经之路，相信一路走来的人都会有所体会，从公交到地铁，再到自驾，几乎所有人都要有这个过程，我也是这么过来的，当然，如果你是富二代，那另当别论，所以我以前总是劝身边的人说，习惯就好了。

6 综上所述，还是那句话，改变命运的过程都是需要经历的。