为什么高铁不比动车速度快多少，但是票价贵那么多？

在没有开通高铁之前，在我国的干线铁路上已经开通了动车，动车是由普速列车向高速列车过度的产物，在当时人们的收入还没有达到现在的水平，动车票价的定价大概是特快列车的一倍，运行速度也就是180到200公里之间，交通工具的速度与成本关系很大，在一定的速度区间，成本变化不大，但是超出一定的区间就会出现成本驼峰，以现在的民航速度为例，现在的速度大概是800公里左右，成本和票价是人们可以接受的，英，法联合制造了协和号超音速客机，速度超过了音速，成本大大提高，高昂的票价不被接受，最终破产，高铁也是这样，从200公里到300多公里看似提速不到一倍，可是对线路，机

在没有开通高铁之前，在我国的干线铁路上已经开通了动车，动车是由普速列车向高速列车过度的产物，在当时人们的收入还没有达到现在的水平。动车票价的定价大概是特快列车的一倍，运行速度也就是180到200公里之间。交通工具的速度与成本关系很大。在一定的速度区间，成本变化不大。但是超出一定的区间就会出现成本驼峰。以现在的民航速度为例，现在的速度大概是800公里左右。成本和票价是人们可以接受的。英，法联合制造了协和号超音速客机，速度超过了音速，成本大大提高。高昂的票价不被接受，最终破产。高铁也是这样，从200公里到300多公里看似提速不到一倍，可是对线路，机车，车底，控制，信号等的技术要求会更加严格，建设费用和耗电量也会成几倍的提高。所以目前的高铁票价是低于成本的，可以预见的是，高铁票价还会逐步提高。目前只是打折尝新的阶段。

理论上来说，动车时速在200km/h，高铁可以达到350km/h，但是还要考虑线路限速，临时限速，站停等等方面，比如说因为地形坡度，土质疏松度，有些区段不管是高铁还是动车，都只能跑200km/h，假如高铁在某一区段内需要站停五个站，而动车可能只停三个站，那么动车到达的时间就会缩短。