贾跃亭FF91售价或超200万元，你看好Ta的销售前景吗？

前段时间，贾跃亭称A轮融资已到位，5月份就将正式开启FF91的组装工作；前几天老贾又在广州成功拿了块地，看来FF91的量产是真有点谱了！特斯拉 Model X的最高配也才140万，而且特拉斯早证明了自己的实力，对于一家初创的电动汽车品牌，有多少人会愿意拿出200万给你买单，风险未免太大了，国内也有很多新晋电动汽车厂商，威马、蔚来、小鹏等等；蔚来已经发布第一款车型ES8，售价区间在44-54万，已经算是高档区间了，相信威马、小鹏的新车售价会更具性比价，FF91据说年底将量产交付，对于它的销售前景我表示不太乐观；祈祷土豪们多多支持了，否则中国就将彻底失去了一位有梦想、有执着的企业家。

身份：无利益关联者，不过无奈贾跃亭成为屏霸，还是多少关注了他家的产品新闻，那么我也尝试从不同角度来看这个问题。

这个问题事实上应该从两个方面来看：

第一个方面，200万的汽车在中国是否有市场。严格意义上说，目前在中国市场中大众消费平均水平线是在30万左右，能够消费100万以上汽车的就是人生赢家，200万以上是基本不是土豪三个➕，就是财务自由了。所以， 200万的汽车市场谈不上大众，是精英消费。但中国的精英消费已经开始崛起，看看路上跑着的路虎、宾利添越，挤破了头要进入中国市场的汽车厂商就知道豪车永远不愁市场。（注：文中所述品牌，纯分析案例，不涉及品牌利益）

其中最为关键的是，随着二胎政策以及新城市建设的步伐，SUV市场正在放量，消费升级情况下，大家都想买一个好车多用几年，或者是一个家里几辆车，不同需要轮换开，这都导致了高端汽车市场被逐渐看好的主要原因。比如，捷豹路虎官方去年6月在中国的销量实现同比上升，涨幅为65.3%，其中销量同比增长最多的是路虎揽胜，官方报价在150万左右。所以，当下“豪车”市场正在爆发，而未来可能会成为消费主流。（注：文中所述品牌，纯分析案例，不涉及品牌利益）

第二个方面，贾跃亭的汽车值不值200万？这个问题在没有看到最终产品时都没办法有一个准确的定论，不过有的人简单粗暴的形成“因为贾跃亭所以汽车不能卖太贵”这个理论还是有失公允的。难道史玉柱盖不起巨人大厦，他的脑白金就只能卖1毛钱？显然是个笑话。

那么，卖多少钱，最后还是看两个方面：产品和品牌溢价。品牌溢价这块估计国产的都谈不上什么品牌溢价。别说贾跃亭了，小米、华为敢说品牌溢价吗？不敢。所以，我们还是来说说产品本身。

首先是车身和动力系统的数据：

（数据较多，可点击放大查看）

（部分数据）

可以看到，包括在最大功率、扭矩、百公里加速等数据上FF91都超过了200万元左右的豪车。动力系统表现这样出色，目前看有两个厉害之处。第一是电池的设计。目前FF91的电池采用的是多模块设计，这样可以提供多动力外，未来也同样会对电池的回收利用有很大的帮助。第二个就是在空气动力上的突破。据说FF 91的C柱位置，有一个与其分离的翼片状设计，这是少数超跑上才会用到的“Flying Buttress”（“飞翼式”扰流板）元素。它的设计灵感源自哥特式建筑，在20世纪中期被宾尼法利纳等设计公司所采用。这一“飞翼式”的设计，一方面使整车造型更具辨识度，同时也能克服车尾扰流，让车辆拥有更好的空气动力学性能，进而提升整车动力表现。目前FF91的整车风阻系数只有0.25，对于这样庞然大物来说，这就像大象跳芭蕾一样牛。

最后就是，价值最高的、在未来新能源智能汽车可以作为潜力股的部分就是“黑科技”部分。从目前媒体报道梳理可以看出，FF 91全身密布“黑科技”，包括零重力座椅、PDLC智能调光玻璃、基于LiDAR的全自动驾驶系统、高达200kW的充电效率（Supercharging）、部署了以太网协议（Ethernet Protocol）等。

另外，官方介绍，FF 91将是第一款真正的无钥匙车型。无钥匙进入已经不是新鲜配置，它指的是只要钥匙在兜里，车主可以直接开门上车，这一技术基于射频原理完成。而FF 91则直接取消了车钥匙，根据摄像头来识别车主，这被叫做Arrival Interface技术。看起来很酷炫吧？

所以，200万的定价并不是空穴来风。

最后我们可以猜一猜，这个FF91到底会不会卖到200万。

猜测一，会在200万左右，小概率事情。之所以具备概率，是因为这个车从硬件成本以及企业盈利角度上说，200万并不过分，甚至或许是很有必要的。如果真的卖到200万，我猜多半是因为贾跃亭被之前“亏本卖智能电视”被伤了。本来亏本卖抢市场从营销策略上说大家都这么做，但最后当购买者享占到便宜了而乐视陷入财政危机时“亏本卖”又被人说成了“骗子”，后来涨价了还要被各种黑，所以，这样的事贾跃亭不想再发生也是情有可原的吧。

但即是“小”概率，原因就是贾跃亭做事确实有点天马行空，别人不敢做的他还做，智能电视就是这样做出来的，万一贾跃亭还是这样疯狂的“产品经理”亏本卖汽车，那我们应该高兴才是，还是捡了大便宜。

猜测二，会在200万以下很多，大概率事件。上面说了，贾跃亭的疯狂是造成<<200万卖车的主要原因之一。另一个原因就是，虽然中国人有钱，但要获得更大市场，性价比当然是越高越好。贾跃亭现在把造车作为最后一个创业，就必须造出有逼格，又有性价比的产品。所以，如果FF91在成本上如果控制的好，那么最后的售价或许就真的会有大惊喜了。而且这是极大概率的事情。

所以，我们回归到问题本身，“假如FF91卖200万，他的销售前景会如何？”。答曰：200万的定价从产品上说是靠谱的，但从消费心理上说我们会更希望能够低于200万入手。而他的销售前景从产品性能和市场需求来说是有戏的，但最后还是要看量产质量和售后服务等等一系列问题，所以无法定论。

感谢邀请。

这是贾跃亭置之死地而后生的项目了，如果再次失败，那将万劫不覆，真的窒息了！

前段时间，贾跃亭称A轮融资已到位，5月份就将正式开启FF91的组装工作；前几天老贾又在广州成功拿了块地，看来FF91的量产是真有点谱了！

据之前媒体报导，FF91外观非常具有科技感，车身数据为（长宽高）：5250/2283/1598mm，轴距为3200mm，综合相比特拉斯model s简直要大上两号。融合了很多消费者以前几乎都没见过的科技元素。侧面对开门的车身可以通过一个隐藏的按钮开车门、另有4级自动驾驶、流媒体外后视镜、面部识别、无人泊车等技术。

新款FF91内置多电机设计，783kw的最大输出+2.39秒加速破百+超过700km的续航+1小时充满电，里里外外的一些科技型配置无不突出了一种强大的性能，如果真是这样一部武装到牙齿，更像是来自未来的车，或许FF91真有戏。

200万人民币的售价，我又要为贾总捏把汗了！特斯拉 Model X的最高配也才140万，而且特拉斯早证明了自己的实力。对于一家初创的电动汽车品牌，有多少人会愿意拿出200万给你买单，风险未免太大了。

国内也有很多新晋电动汽车厂商，威马、蔚来、小鹏等等；蔚来已经发布第一款车型ES8，售价区间在44-54万，已经算是高档区间了，相信威马、小鹏的新车售价会更具性比价。

FF91据说年底将量产交付，对于它的销售前景我表示不太乐观；祈祷土豪们多多支持了，否则中国就将彻底失去了一位有梦想、有执着的企业家。