特斯拉电动车电机寿命？

为了实现这一目标，特斯拉已经对电池组、变频器和电动进行了若干改进，据最新的消息，特斯拉又对其驱动部分进行了另一项升级！特斯拉并没有确认上述升级的细节，只是称进行了软件和硬件的升级，因此仅限于在产的新车！特斯拉并没有对全新的驱动结构进行评论，但是考虑到此次升级将百公里加速性能提升了1秒，因此此升级幅度非常大！

特斯拉电动车电机寿命？

特斯拉早期动力电池的寿命在30万公里左右，而当前车型的电池使用100万公里似乎不成问题。反而是电机要比我们想象得更不可靠，使用寿命似乎在30~50万公里之间。国内2020年出台的车辆强制报废新规中，设定了非运营乘用车的报废里程为60万公里，也就说现款特斯拉的动力电池和电机寿命，完全能支撑其行驶到强制报废里程。

特斯拉电池寿命官方数据是四十五万至六十万公里，大概能用二十年左右。实际上，电动汽车的电池根本没那么脆弱，国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保。

特斯拉高速电机寿命？

特斯拉早期动力电池的寿命在30万公里左右，而当前车型的电池使用100万公里似乎不成问题。反而是电机要比我们想象得更不可靠，使用寿命似乎在30~50万公里之间。

不过需要说明的是，国内2020年出台的车辆强制报废新规中，设定了非运营乘用车的报废里程为60万公里，也就说现款特斯拉的动力电池和电机寿命，完全能支撑其行驶到强制报废里程

特斯拉的电池组是由7000多节18650电池组成，而18650电池寿命是以充放电次数计算的，约为1000次。如果按照每2天充一次电的话，也就是可以使用2000天左右，也就是5年左右就需要重新更换一次电池。当然，具体要看车子的实际使用情况啦。

特斯拉电机寿命？

马斯克曾放出豪言，要将特斯拉的动力系统寿命达到160万公里！地球赤道长度4万公里，绕地球40圈！地球到月球的距离是38万公里，这是要地球月球来回四五趟！这几乎是终身不坏的节奏呢！

为了实现这一目标，特斯拉已经对电池组、变频器和电动进行了若干改进。据最新的消息，特斯拉又对其驱动部分进行了另一项升级！

特斯拉并没有确认上述升级的细节，只是称进行了软件和硬件的升级，因此仅限于在产的新车！根据外媒获得的最新消息，特斯拉的升级包括了后驱系统的版本升级！

特斯拉打造了三款不同类型的电机：一个后驱主电机，一个体积略小的前驱电机（双电机版本中使用），以及一个更大号的“高性能版本”（俗称：带P的）后驱电机。

在本周末对性能进行升级后，特斯拉对其主后驱电机的部件数量进行了调整，所有升级的车型都将使用此类型电机，而没有配备此类型电机的车型：特斯拉Model S P100D和X P100D没有任何性能的升级！

特斯拉并没有对全新的驱动结构进行评论，但是考虑到此次升级将百公里加速性能提升了1秒，因此此升级幅度非常大！

特斯拉的驱动结构的生产工艺具有全新开发的专利体系，包括一个电机，一个变频器和一个变速器：

但是特斯拉一直在忙于生产Model 3所用的电机，截止目前尚没有明确的信息，但是特斯拉有可能会将现有的上述性能升级用于Model 3！

特斯拉电动汽车可以跑多少公里？

400多公里。

特斯拉将搭载前后双电机的四驱系统。高端车型P90D的前置电机输出功率为259马力，后置电机输出功率为503马力，最高时速为250 km/h，百公里加速仅为3.2秒，续航时间约为402 km。普通版90D的续航里程为413公里，百公里加速时间为4.9秒，最高时速也为250 km/h，此外，Model X在充满电的情况下，60 kWh电源的续航里程可达225英里(362公里)，中端85 kWh(而非85 kWh性能版)的续航里程可达295英里(474公里)。

注:目前的新能源汽车主要依靠电池，特斯拉的电池技术是目前为止最好的电池，使用时间比现在刚开发的新能源汽车要长好几年。