为什么我开车时速140，老司机时速120，却感觉比我开的还快？

的回答，不知道能否帮到您，我是专注汽车领域的百姓座驾，喜欢的可以点我，谢邀不知道你有没有仔细观察一下：那种场地试驾活动，凡是胎啸很猛的车，很多时候不一定比别人速度快，你跑140为什么没有人家跑120的快？

看到这个问题，作为曾经一名专业调车司机，忍不住要回答一下。

早在年幼的时候坐在上坡上放羊，碰到一个同是羊倌的老者，闲来无事就聊天，天南海北的聊，他坐在一块白色的石头上，深邃的眼睛望着远处公路上的车流，突然问了我一个让我印象深刻的问题:

“小伙子，你说是路上的汽车跑的快，还是海上的船跑的快？”

“当然是汽车跑的快，听说汽车在公路上可以跑100多迈（小时候不懂，100多迈说的是100多km/h）”

“小伙子，你说错啦，船其实比汽车跑的快，汽车虽快，但是只能在公路上行驶，可是每条公路都是蜿蜒曲折，船就不一样了，在水上自由自在，不必顺着划定好的路线走，可以怎么近怎么走，没有任何障碍”

以上对话只是来自于一个年幼的孩子和一个农村的老者，这位农村老者可能这辈子没有坐过汽车，更别提什么轮船，所以我们不必深究谁的对错，只是来从另一个方面更好的回答这个问题，老者虽然不懂汽车与轮船，但是至少他通过远方公路上的车流看到了汽车走在路上的限制。

后来我这名小羊倌长大成人，称为了一名专业的调车司机，有一天，作为新员工的我跟随一名老同事老王，去天津港调两台陆地巡洋舰回北京亚市，当我第一次驾驶这台男人的梦想之车，心里的激动溢于言表，由于出发时天快黑了，于是跟老王约定好，各走各的，在亚市旁边的东北烧烤碰面，谁晚到谁请客，说罢我心潮澎湃的飞驰在了高速上，老王被我远远的甩在了身后，他却并不着急，看那样子是想诚心请客，我心情大好，脚下的油门踩的更起劲了，可是当我用最快速度到达东北烧烤时，看到了一辆跟我一模一样的陆地巡洋舰，旁边桌子上坐着吃的满嘴流油的老王，我简直不敢相信自己的眼睛，那个慢吞吞的老王，为什么先到了？

饭桌上跟他一聊才明白，我这样的毛头小伙子人家压根没放在眼里，一时的快根本不是快，这里面有很多讲究，从某个地方到达另外一个地方，讲究的是平均时速，这个速度的保持率，就直接决定你到达的早晚，一时开到一百八，前面你走的车道堵车了，人家开的慢早提前变道了，你开的快，到近前才发现，一觉刹车站住了，想变道，后方来车，不敢变只能等，一辆又一辆过去了，你确认安全后变过去，人家的车早没影了，你着急的满头大汗，踩飞了去追，把这个事又来一次循环，所以你越着急越慢，失去了对车道的观察，还冒了极大风险。

这就是俗话说的“欲速则不达”。

听完这番话我感觉太有道理了，老司机不愧为老司机，颇受教益，最后我为了表达敬意，还起身骂骂咧咧的结了账。

这就是我对“为什么我开车时速140老司机120却比我还快？”的回答，不知道能否帮到您，我是专注汽车领域的百姓座驾，喜欢的可以点我。

谢邀

不知道你有没有仔细观察一下：那种场地试驾活动，凡是胎啸很猛的车，很多时候不一定比别人速度快。你跑140为什么没有人家跑120的快？其实从个人感受来说：

一、老司机路况熟悉，我举个例子，经常有小年轻呜啦啦地从身边飚过去，然后我慢悠悠地从他被堵住的那条道旁边开过去——几乎所有的堵点都有规律，老司机会在事前已经掌握这些规律，跑得再快也没堵一下花的时间长，所以熟悉路况是老司机的最大优势。

再举个石栗：一条四车道的城市快速路，最左侧是实心白线的定向车道，最右侧是右转车道，你会选哪一条？

二、你超过了一般限速的上限（高速公路我国当前最高限速是120公里/小时），会不会被处罚忽略不计，但可以肯定的是，在绝大多数高速路上，其他车辆90%是以限速内的速度跑，甚至还会有乌龟车，所以，你跑140一定会需要不停变道！

两点之间，直线最短，这个基础知识不用多说了吧？

不停变道抛开危险系数不说，你比别人多跑多长距离自己能算出来吧？

决定速度的两个参数就是时间和距离，再举个栗子：一个十台车的车队行驶，头车时速80的情况下，尾车至少要跑到110公里左右时速才能追上头车，这就是时间来换取距离的基本表现。

三、老司机匀速行驶的时间比你长，刹车次数少，所以总体耗时也会比你少。

在路上跑，有些人会根据刹车灯的频次判断前车是不是老司机——老司机对油门、刹车的控制已经得心应手，他会潜意识减少踩刹车的次数，这种也可以视为无效刹车与无效油门。

再说一个基本原理：每刹车或急加速一次，都必须配合降挡来保持、提高转速和扭矩，这些动作要达成，发动机、变速箱都需要时间（电动超跑可以忽略），这个时间又拉长了距离。

所以说，熟悉路、熟悉车、保持车距匀速行驶才更安全更高效。