买车时，为什么老司机不建议买小排量涡轮增压双离合？

我们今天就来聊聊这个问题，为什么不买小排量涡轮增压发动机在曾经自吸为主的年代，排量就是正义，通常来说，一台车排量越大，动力也就越强，但是这种做法在如今这个节能减排的时代已经行不通了，为了降低能耗，各大厂商必须要拿回曾经被大家不屑一顾的小排量发动机，但是小排量发动机的动力实在太弱了，这个时候怎么办呢？

小排量涡轮增压，虽然说扭矩高，但是马力小，爬坡动力弱，开空调满载爬坡油门很容易踩到‘发动机’里面去。一些人说感觉不出来，其实那是扯淡的，在车重、扭矩相同情况下，打个比方2.5阿特兹和1.4T帕萨特或者迈腾，迈腾或者帕萨特车上在坐100多公斤胖子，这两车重量差不多扭矩几乎一模一样，你去满载爬山自己感觉一下就明白马力有没有用了，小排量涡轮起步没力，个人驾驶感觉2.0T起步多没有2.5L那么爽，在拥堵城市一脚油门一脚刹车，经常2三十公里时速，走走停停，2.0T以下小排量涡轮增压确实不是很舒服，涡轮主要爆发力高，加速确实爽，双离合确实比AT容易坏，熟人就是汽车行业的，我当年买车时候也考虑到，将来是不是开滴滴，如果一般家用其实没多大关系的，你一年不可能跑个3五万公里吧，1万上下最多了吧。。

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为什么买车的时候我们不建议买基础排量太小的涡轮增发发动机以及双离合变速箱动力总成呢？我们今天就来聊聊这个问题。

为什么不买小排量涡轮增压发动机

在曾经自吸为主的年代，排量就是正义，通常来说，一台车排量越大，动力也就越强。但是这种做法在如今这个节能减排的时代已经行不通了。为了降低能耗，各大厂商必须要拿回曾经被大家不屑一顾的小排量发动机。但是小排量发动机的动力实在太弱了，这个时候怎么办呢？只有一种办法了，那就是加涡轮。

对于小排量涡轮增压发动机来说，首要解决的问题就是涡轮迟滞的问题，由于涡轮的工作原理是利用发动机排放出的废气来驱动的，所以要想涡轮发挥作用，那么发动机能否第一时间排除足够多的废气就是最重要的因素，但是对于小排量发动机来说，其又不可能像大排放发动机那样排出足够多的废气，所以这也就成了小排量发动机的先天劣势。

为了减轻涡轮迟滞现象，小排量发动机只能采用小号涡轮，否则大号涡轮是没有办法驱动起来的，但是对于这种小号涡轮来说，在较低的转速区间发挥了作用，一旦到了高转速区间就又开始衰减了，所以这个时候无论如何是很难兼顾涡轮迟滞与整体的动力输出的，只能说在这两者当中取一个适当的平衡，这也把小排量涡轮增压发动机的上限给限制住了。

为什么不买双离合变速箱

其实从目前的使用范畴来看，现在的双离合变速箱表现都已经是比较好的，曾经比较严重的顿挫现象现在也都少了很多，但是很多厂家为了节省成本，依旧会采用干式双离合变速箱，和干式双离合变速箱由于没有了变速箱油而是转用风冷的方式来散热，在长期低速或者是堵车原地停车的情况下就有可能造成变速箱过热保护。

不过好在目前无论是双离合变速箱还是小排量涡轮增压发动机都已经发展得比较成熟了，因此通常来说即便是你买一台1.4T+7DCT等动力总成的车型也不会有太大的问题，当然了，如果你的预算比较充足的话，我依旧建议你最好避开这两样东西。

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