什么是汽车的压缩比？

1，每个车主都知道自己要加什么级别的汽油，如92，95或者98，决定加什么级别的汽油和和发动机的压缩比有直接的关系，发动机的压缩比越大，要求使用汽油的标号会相应高一级。

2，发动机的压缩比：指内燃机气缸总容积与燃烧室容积的比值，也就是空气和雾状汽油混合体的压缩程度，压缩程度越高，燃烧的越充分，热效率越高，负面效果是发动机容易形成暴振，需要使用不同标号的标号汽油来防止爆震的发生。

3，但很多细心的车主发现：同一款压缩比相同的发动机，用在中档车上可以使用92的汽油，但用在高档车上就必须使用95的汽油，是因为汽车厂家为了更好的销量和销售卖点，将汽车点火等参数做妥协性调整。

车友会群主，汽车运动爱好者及创业者，一般利用晚上或者休息的时间，回答车主的各类问题，如果认同这个答案的话，关注并点赞，谢谢了！

压缩比（Compression ratio），指气缸总容积与燃烧室容积之比。通常汽油机压缩比在6——11之间，柴油机压缩比在15——22之间，由于高压缩比可得到增大混合气燃烧的膨胀比和气缸内产生适当的涡流与湍流，燃油能够尽可能与空气混合的效果，有利于提高循环热效率。但压缩比升高也有问题出现：气缸温度升高，混合气分子更加活跃更能被点燃，因此爆燃的概率也会增大。为了对此现象进行改善，一般采用高标号燃油与加强机体强度等措施。

一般只有某些超级跑车的自然吸气汽油发动机采用12以上的超高压缩比。

图：采用高达12.5:1压缩比的法拉利458

而对于同一款发动机加装了涡轮增压器的，出于抑制爆燃现象的发生，有必要降低压缩比（一般通过扩大缸径和改变活塞上止点位置来实现）。

而现在关于压缩比最新的科技研发是可变压缩比发动机，由标致与宝马共同研发并装备在标致407内，于09年在日内瓦车展上亮相。

图：可变压缩比发动机

工作原理是：在低转速时，可变压缩比装置不起作用，由曲轴通过连接环、齿轮再到连杆的方式传递动力。由于不是直接连接，同步轮的作用是将曲轴旋转运动与活塞的往复运动同步。这台发动机在低转速切断涡轮，相当于在自然吸气发动机状态，可以采用高压缩比一提高低速阶段的提速能力与扭矩表现。而在中高转速阶段，控制架收到来自ECU的转速信号控制顶杆推动气缸盖改变位置，使得燃烧室的容积变小，变相降低压缩比。这时涡轮增压器接通，在中高转速可以充分发挥出优势并不会受压缩比影响而产生爆燃现象。据说这款发动机的压缩比可在7到20.1之间连续可调，将自然吸气与涡轮增压发动机的优点结合，发展前景值得期待！