同一条铁轨可以同时运行几列高铁或动车？

一条铁路线的列车可以有间隔的运行，这是基于铁道信号的基础上的。信号轨道电路中的组成部分调谐设备根据设计要求把钢轨划分一个个区段，每一个区段就是一个闭塞区间。当火车车轮压到钢轨，就相当于两根钢轨被连通，通过信号设备的一系列连锁反应，火车所到达的闭塞区间就可以在列控机柜上表现出区段变红，就是我们所说的红轨，证明火车运行的位置。

闭塞区间会大于火车的制动距离，避免因紧急制动而发生相撞。普通铁路每个区间都会有一架信号机来显示该区段的占用状态，现在高铁已经逐步淘汰了区间信号机，主要由车载信号来显示。所以，同一条钢轨上列车得以同时运行多个列车，有些城际铁路和列车密集的线路两车之间的运行间隔只有3分钟，真正的公交车化了。

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摄影师廖津 动车和高铁可以在同一条 铁轨 上运行。动车是自带动力的车辆，高铁是线路，动车是运行在高铁线路上车辆。所谓动车，是指自带动力的轨道车辆，区别于拖车。动车和拖车一起构成动车组。动车类似 机车 要 牵引拖车 ，因此，某动车的时速肯定大大高于它所在动车组的时速。中国的动车组列车分为三大级别：高速动车组（时速250及其以上，标号G，主要对应高速铁路），目前还没有上限时速；一般动车组或中速的（标号D，时速160和200公里，主要对应快速铁路）、低速动车组（南车 青岛公司 把技术能力下延而研究时速140公里的 ，以适应 城市轻轨 ）。动车比列车在运用方面灵活得多。虽然一次乘坐的旅客不多，但车次可以安排得密些。当旅客多时，功率大的动车可加挂一节或几节轻型无动力的附挂车，即轻型客车。动车由于使用范围扩大，乘客增多，逐步发展成为世界上普遍使用的动车组。高铁指高速铁路，是设计开行时速250公里以上，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路（简称客运专线或客专）。这个定义有两个要点，设计时速250公里以上及客运专线。廖津 2018.02.13 发发发发发发发发发发发发