西安到宝鸡高铁设计时速350公里，全程166公里，为什么要跑一小时？

虽然是按350km/h设计的，但实际运营一直都是按250km/h运营的，再加上中途停靠，所以需要那么长的时间，原因是因为当时铁路大环境所影响，2011年当时的铁道部，盛光阻召开会议“保在建，压缩新开工项目”但由于当时大西和西宝已经开工，所以线下工程都是按350时速设计的，不幸的是西成和宝兰，由于当时还没动工，所以是按250时速设计的，这也是西成和宝兰永远的伤痛，但大西和西宝后期可以改造线上工程可以按350时速运行，西安到宝鸡的高铁，即徐兰高铁西宝段，设计时速为350公里，全长167公里，目前，我国设计时速为350公里的高铁线路基本是按300公里

虽然是按350km/h设计的，但实际运营一直都是按250km/h运营的，再加上中途停靠，所以需要那么长的时间。原因是因为当时铁路大环境所影响，2011年当时的铁道部，盛光阻召开会议“保在建，压缩新开工项目”但由于当时大西和西宝已经开工，所以线下工程都是按350时速设计的，不幸的是西成和宝兰，由于当时还没动工，所以是按250时速设计的，这也是西成和宝兰永远的伤痛。但大西和西宝后期可以改造线上工程可以按350时速运行。

西安到宝鸡的高铁，即徐兰高铁西宝段，设计时速为350公里，全长167公里。

目前，我国设计时速为350公里的高铁线路基本是按300公里的时速在运行。如果西宝高铁也是这个运行速度，中间不停站，那么167公里的路程只需35分钟左右便可跑完全程。

当前西安到宝鸡最快的一班车是D2689次动车，全程49分钟，西安北至宝鸡南一站直达。

这是因为西宝高铁设计时速350公里，运行时速只有250公里，这就能够解释的通西宝全程用时最少49分钟了。

设计时速350公里，运行时速只有250公里(据坐过这条线上的车网友反映运行时速最快249公里)，这在全国是极其少见的情况。为什么会出现这种情况呢？我来解释一下，原因有3个:

环平不达标

受地形地质和施工技术影响，列车在西宝线上速度提到300公里之后，车身抖动厉害，噪音明显，因此没有通过环平，最后只能把速度降到250公里/时。

大环境使然

温州动车事故发生在2011年，然后铁总就开始降低高铁运行速度，很多规划中的时速350公里线路被砍成250公里，但当时西宝高铁已经按照时速350公里的标准建设中，躲过降速的设计，但是为了安全，建成之后还是以250公里的时速运行。而后来建设的宝成、宝兰高铁就没那么幸运了。

关乎是否盈利

西安到宝鸡客流量不算多，而且还有价格更加低廉的普列，如果西宝高铁运行速度提高到300公里，票价肯定也会相应抬高，那高铁将更没有竞争力，上座率会大大降低。以西安和宝鸡的距离来说，运行250公里和300公里，用时相差无几，但是对于盈利的影响却很大。

综合衡量之后，西宝高铁运行250公里的速度，加上中间停站，西安至宝鸡167公里的里程才会跑了将近一小时的时间。