合肥市公交价格将要提高到2元每人每次，你觉得这个价格你可以接受吗？

合肥公交这次的价格调整，可以说引起了市民的极大关注度，无论是在电视还是在网络上进行的投票，都吸引了广大市民的参与，因为当我们已经完全习惯于合肥公交定价一元政策，突然翻了一倍，涨到2元的时候，大家所表现出的态度完全是不同的，但是这次可以肯定的是，涨价到2元已经是不争的事实，只是在以下方案中实行的问题了，我们来看下目前讨论的比较多的这两套方案：方案一:常规公交票价1.实行一票制价格，每人次2元，2.实行刷卡优惠，通卡7折、学生卡3.5折(中小学生，下同)、低保成人卡3.5折(每月60次，用完后按通卡优惠执行)、低保学生卡2折(每月100次，用完按通

合肥公交这次的价格调整，可以说引起了市民的极大关注度，无论是在电视还是在网络上进行的投票，都吸引了广大市民的参与。因为当我们已经完全习惯于合肥公交定价一元政策，突然翻了一倍，涨到2元的时候，大家所表现出的态度完全是不同的。但是这次可以肯定的是，涨价到2元已经是不争的事实。只是在以下方案中实行的问题了。

我们来看下目前讨论的比较多的这两套方案：

方案一:

常规公交票价

1.实行一票制价格，每人次2元。

2.实行刷卡优惠，通卡7折、学生卡3.5折(中小学生，下同)、低保成人卡3.5折(每月60次，用完后按通卡优惠执行)、低保学生卡2折(每月100次，用完按通卡优惠执行)、一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车，超过一名的，按超过人数购全票。残疾军人、伤残人民警察、现役军人、残疾人、70周岁(含)以上老年人刷卡免费乘车。

3.公交换乘优惠：3至90分钟内乘坐常规公交刷卡免费换乘2次。BRT封闭站台内免费换乘，不受90分钟免费换乘周期限制。

非常规公交票价

非常规公交实行市场调节价，由公交企业根据社会可接受、企业可承担及交通供求状况自主定价。

地铁及公交实行刷卡换乘优惠

使用通卡乘坐地铁与公交时，在正常刷卡优惠的基础上，享受1次换乘优惠:地铁换乘公交的，以进站刷卡时间起算，90分钟内刷同一张卡换乘常规公交优惠0.5元，换乘车辆实际票价低于优惠额的免费换乘。公交换乘地铁的，以首次公交刷卡时间起算，90分钟内刷同一张卡换乘地铁优惠0.5元。

合肥市公交集团与三个开发区公交运营企业实行同城同价，执行全市统一公交票价和优惠政策。

方案二:

常规公交票价

1.实行一票制价格，每人次2元。

2.实行刷卡优惠，通卡8折、学生卡3.5折(中小学生，下同)、低保成人卡3.5折(次数不限)、低保学生卡2折(次数不限)、一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车，超过一名的按超过人数购全票。残疾军人、伤残人民警察、现役军人、残疾人、70周岁(含)以上老年人刷卡免费乘车。

3.公交换乘优惠：3至90分钟内乘坐常规公交刷卡免费换乘3次。BRT封闭站台内免费换乘，不受90分钟免费换乘周期限制。

非常规公交票价

非常规公交实行市场调节价，由公交企业根据社会可接受，企业可承担及交通供求状况自主定价。

地铁及公交实行刷卡换乘优惠

使用通卡乘坐地铁与公交时，在正常刷卡优惠的基础上，享受1次换乘优惠:地铁换乘公交的，以进站刷卡时间起算，90分钟内刷同一张卡换乘常规公交优惠0.5元，换乘车辆实际票价低于优惠额的免费换乘。公交换乘地铁的，以首次公交刷卡时间起算，90分钟内刷同一张卡换乘地铁优惠0.5元。

合肥市公交集团与三个开发区公交运营企业实行同城同价，执行全市统一公交票价和优惠政策。

针对以上的政策和方案，可以说合肥市的公交已经超过12年没有调整价格这块，对于企业而言，各种成本附加，增加企业负担；但是公交作为公共交通的重要组成部分，承担了至少9成以上公共系统的运输量，尤其是短途运输这块。而且主要作用应该用于方便城市市民出行这块。所以，调整价格更多应该倾向于方便市民出行，不应该过多考虑企业成本经营压力。

2017年11月24日上午，合肥市公交票价改革方案听证会召开。消费者、经营者、利益相关方、专家学者、人大代表、政协委员、政府部门与社会组织、旁听人等参加了听证。合肥市公交价格将要提高到2元每人每次。作为哈尔滨人，我不清楚合肥公交车运营情况不清楚，但可以提供哈尔滨公交车运营情况。

自2017年入冬开始，哈尔滨市民营公交线路陆续更换新纯电动空调车，换车主流的宇通E10纯电动公交客车、H12混动公交客车，85路更换的是安凯客车，纯电动空调车公交价格提高到每人每次2元。

民营公交线路自负盈亏，没有政府财政大力支持，购买新车增加运营成本，公众对公交票价适当提高可以理解。但是民营线路换车后以空调车名义收取每人每次2元车票，有点挂羊头卖狗肉之嫌。哈尔滨市冬天室外气温低于20℃，电池容量下降快，公家车只是短暂开暖气。夏季哈尔滨气温凉爽，行车时开车窗就很凉快，而且空调车在车内温度26℃以上才开启。

公交车票价应当按照成本和持续经营核算，政府应适当补贴企业亏损。公务员不坐小轿车还发车补，政府应当为普通百姓出行提供合理补贴，或者直接转移给公交公司。

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