电动车好还是燃油车好？

欧洲人那么重视环保为啥大部分还是燃油车？因为电池无法降解，电池报废后将成为这个地球上永恒的垃圾，而我们从上到下都认为我们补贴电动汽车是全世界最正确的路线，结果被车企骗了补贴，老百姓开着没有一点安全性能的低速电动汽车，没有气囊，没有abs，没有任何主被动安全措施，就靠ABS车身和晃悠悠随时会掉的车门来保护自己，没有前后防撞杠，正方体的车型稍微碰撞一下就侧翻，生产这种车型本身就应该是违法的，逆人类文明的，某某大厂秒本田秒丰田秒宝马奔驰，吹嘘多厉害，带上民族情节就无敌于天下，还是想想怎么生存吧，宝马有i3 i8，宝马卖过几辆这样的车？

现在的情况来看，电动汽车是跟不合时宜的。续航短、充电麻烦都是硬伤。

我认为国家发展电动汽车，给车企和百姓补贴的方向都是错的。因为发电是要烧煤的，北京的车屁股不冒烟了，都集中到河北山西冒出来了。风一吹又吹到北京了。唉…一样的。

丰田和宇通的方案才是正解，就是下坡和刹车的时候发电，起步加速的时候用电。这样的技术才是王道。本田的燃料电池技术也是正确的方案。非常不喜欢一些国内车企吹牛逼说要弯道超车。能超得过去？

欧洲人那么重视环保为啥大部分还是燃油车？因为电池无法降解，电池报废后将成为这个地球上永恒的垃圾。而我们从上到下都认为我们补贴电动汽车是全世界最正确的路线。结果被车企骗了补贴，老百姓开着没有一点安全性能的低速电动汽车。没有气囊，没有abs，没有任何主被动安全措施，就靠ABS车身和晃悠悠随时会掉的车门来保护自己。没有前后防撞杠，正方体的车型稍微碰撞一下就侧翻。

生产这种车型本身就应该是违法的，逆人类文明的。

某某大厂秒本田秒丰田秒宝马奔驰。吹嘘多厉害。带上民族情节就无敌于天下。还是想想怎么生存吧，宝马有i3 i8。宝马卖过几辆这样的车？靠他们活着吗？只是为了证明:“Yes I Can”当然还是要靠燃油车来赚钱啊。

以现在的技术，电动车并不是不能用，但总体上来说，技术还不成熟，包括特斯拉在内，还无法达到人们对燃油车那样的要求标准。

如果是家庭的第一辆车，燃油车是首选，想全家人长途旅行，电动车就别想了，开电动车跑长途，不是在充电就是在充电的路上。

如果是家庭的第二辆车，电动车是首选，养两辆燃油车费用是相当可观的，日常城市通勤或者短途旅行，电动车就可以满足，长途的话可以使用燃油车。这样的话，会节省不少油钱。家庭养两辆车有点浪费。

很多人担心换电瓶的费用，其实电池寿命不是最致命的问题，现在的锂电池跑20万公里一般问题不大，主要问题是总体续航还是太少、冬天续航缩水严重、外出充电不如加油方便等。