房车的货车地盘和客车地盘的区别有什么不一祥？

皮卡底盘、轻卡底盘，是不分货车底盘和客车底盘的，都是货车……既然你说了“房车”底盘，那就是想知道那种改房车更合适咯？但这种底盘普遍偏贵，有些还不好买到，当然这特指某车型而言了，如果是皮卡房车专用底盘，还是很容易买到的，长城览众么……

皮卡底盘、轻卡底盘，是不分货车底盘和客车底盘的。都是货车……

考斯特、罗莎那种的，也不分，都是客车。

你说的应该就是依维柯、全顺、大通、御风等VAN车型吧。

VAN车型直接翻译就是厢式货车，起源于欧美。最后发展为多功能车，你让他拉货也行，拉客也行。最后细分无非就是底盘调教不同，一个乘客坐着舒服，一个更能承重，仅此而已。

现在也不好用前驱车、后驱车来区分VAN车型了。前驱车如大通、御风、全顺，一样有货运版和轻客版啊！细分的意义不大，主要看你需求！

既然你说了“房车”底盘，那就是想知道那种改房车更合适咯？其实两种车型出厂价有点儿区别，货运底盘通常便宜点儿。如果需要高承载能力，当然还是推荐货运底盘了。你比如C型车，我只推荐依维柯这种带大梁的后驱车。但如果是轻装上阵的B型车，所有改装都在车的核载质量之内，前驱车轻客版可能更舒服些。

另外现在好多车型，出了所谓的“房车”专用底盘，一个是加大加宽了轮距，还有些配置了双后胎，这样改完的车最起码看着比例是正常的……这种的，改C型的也不少，改B型的也行。毕竟是专用的！但这种底盘普遍偏贵，有些还不好买到。当然这特指某车型而言了，如果是皮卡房车专用底盘，还是很容易买到的。长城览众么……

如果单指VAN车型而言，只要改装厂，不将低价底盘按高价卖给你，对于你而言，就是个选择问题，无论是货车底盘还是轻客底盘，都可以改装成房车，各有优势与劣势。这就好比说前驱车后驱车一样，完全是根据路况和使用环境而言了，对于普通用户来讲，注意一下即可，意义没那么大。

货车和客车底牌调校不一样，舒适度也不一样，货车底盘承载力更强，承载簧片更硬。

货车离地间隙高些，后轮驱动多数是双排后轮。

客车底盘前轮驱动多些，后轮单轮。

客车底盘是承载式车身，发动机变速箱都装在车身上，货车底盘是非承载式车身，底盘上有大梁，车厢、发动机装在大梁上。

非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架，这种车架一般都是矩形或者梯形的。

非承载式车身结构是一种历史悠久，在早期几乎所有汽车都采用这种结构。

一百多年以前，当时的汽车还是定制车的时代，人们买车时会先选择底盘，然后在底盘的基础上再选去择不同的车身制造商定制不同样式的车身。