火车一定是绿皮的吗？

不一定，30年前的旅客列车大部分是绿皮的，主要是烧煤产生蒸汽来带动列车，也叫蒸汽机车，特点是速度慢，后来动力变成了电力，速度有所增长不明显，车箱外表面也还是绿皮，同时期的货运列车大都不是绿皮的，随着中国高铁的横空面世和规模运营，绿皮车虽然还部分存在，但已不是主流了，火车不一定是绿皮的，绿皮火车是中国铁路第2代铁路客车，目前我们还能看到的绿皮车有22型、22B型、22C型、它们都没有空调，没有电气化车底，可以开窗，每节车厢都有一个小锅炉房烧煤取暖，中国铁路的第1代客车比较混乱，是改革开放时期进口国外的型号杂乱，基本上已经退出客运，除了博物馆，其他

不一定。30年前的旅客列车大部分是绿皮的，主要是烧煤产生蒸汽来带动列车，也叫蒸汽机车，特点是速度慢。后来动力变成了电力，速度有所增长不明显，车箱外表面也还是绿皮。同时期的货运列车大都不是绿皮的。随着中国高铁的横空面世和规模运营，绿皮车虽然还部分存在，但已不是主流了。

火车不一定是绿皮的，绿皮火车是中国铁路第2代铁路客车，目前我们还能看到的绿皮车有22型、22B型、22C型、它们都没有空调，没有电气化车底，可以开窗，每节车厢都有一个小锅炉房烧煤取暖。中国铁路的第1代客车比较混乱，是改革开放时期进口国外的型号杂乱，基本上已经退出客运，除了博物馆，其他地方基本看不到。