上汽集团的荣威怎么样？

荣威的由来——罗孚(Rover)，是英国的一个百年汽车品牌，2005年7月22日，中国南汽以5000万英镑收购了罗孚、MG、以及其发动机供应商Powertrain，2006年上汽以“罗孚75全部知识产权及技术平台”为依托，创立了“荣威”品牌，虽然说是英国的汽车品牌，但是时至今日，荣威包括名爵都没有使用很多传承至罗孚的技术，反而是通用的技术应用的比较多，今天我们就来说说荣威汽车到底怎么样，造车工艺首先我们要肯定荣威汽车在造车工艺上处于国产汽车的顶尖水平，一方面是因为背靠通用和大众两大合资品牌，在汽车制造水平上有所借鉴；另一方面上汽的资金实力可以说

荣威的由来——罗孚(Rover)，是英国的一个百年汽车品牌，2005年7月22日，中国南汽以5000万英镑收购了罗孚、MG、以及其发动机供应商Powertrain。2006年上汽以“罗孚75全部知识产权及技术平台”为依托，创立了“荣威”品牌。

虽然说是英国的汽车品牌，但是时至今日，荣威包括名爵都没有使用很多传承至罗孚的技术，反而是通用的技术应用的比较多。今天我们就来说说荣威汽车到底怎么样。

造车工艺

首先我们要肯定荣威汽车在造车工艺上处于国产汽车的顶尖水平，一方面是因为背靠通用和大众两大合资品牌，在汽车制造水平上有所借鉴；另一方面上汽的资金实力可以说是造车国企中最强之一，其生产线和机械工艺标准较高，所以无论是底盘喷涂、细节做工都做的比较到位。就在前几年很多国产车还在因为底盘生锈问题屡遭投诉的时候，荣威已经造出了工艺成熟、质量相对稳定的乘用车。

三大件

说完造车工艺，我们再说说三大件，荣威汽车的三大件其实比较依赖于合资品牌，底盘方面借鉴了很多双龙汽车的技术，底盘普遍偏硬；发动机方面，目前荣威汽车所采用的蓝芯系列发动机，是上汽和通用共同研发的，这款发动机的燃油经济性和动力性都还不错，在自主品牌中可以排的上前列；变速箱方面，荣威采用的双离合变速箱，也是和通用联合研发的，但是通用的变速箱你懂得，荣威的双离合低速顿挫、换挡异响、故障率高。所以荣威的三大件方面总结起来就是一句话“底子不错，但一台变速箱毁所有”

外观内饰设计

以前荣威汽车的设计让人一言难尽，但自从设计总监邵景峰的加入，荣威汽车的设计有了突飞猛进的改观。不管是I6、RX5还是MARVEL X，荣威让我们知道了一个道理，中国人不是设计不好汽车，只是缺乏优秀的设计人才。

再说内饰，目前的荣威汽车的内饰设计走的是互联网科技风，谈不上多么有设计感，但是超大屏幕还算比较酷炫，再加上比较实用的斑马智行系统，内饰这块至少不拖后腿。

性价比

相比其他国产品牌，荣威旗下的车型售价偏高，同时配置也难以和其他国产品牌相提并论，所以很多人都觉得荣威是把自己当成合资汽车在卖。不过最近荣威也推出了荣威i5这种性价比很高的紧凑级轿车来抢占市场。

总结下来，荣威汽车是一个设计不错、变速箱拖后腿，发动机技术较为成熟，性价比一般，装配工艺较好的国产汽车品牌。不吹不黑的说，在自主品牌中处于中间水平，至于是否可以选购，如果你喜欢它的设计，并且日常行驶的路段较为通畅，可以选购荣威的双离合版本车型。但如果你经常在城市路段行驶，建议谨慎选购双离合版本。

上汽旗下自主品牌品质多令人难以启齿，不加以掩饰的说会是：非常一般！

荣威系列车型里按照指导价来看15万以下基本没有哪台车谈得到品质，原因在于发动机和变速箱的匹配以及装配工艺水平较差。

荣威汽车多少沾了罗浮MG英系品牌的光令人感觉总有些合资的味道，实际与罗浮汽车早已没有关系只是车标的造型相似而已，而MG也在本土化之后技术以上汽研发的10E4E三缸1.0T、15E4E四缸1.5T发动机为主，变速箱则为上汽通用的SH25D7额定输出扭矩为250Nm的干式双离合。

三缸发动机在以四缸为主流的年代注定是低端车型使用的低端机型，但合资品牌和某些自主品牌却不遗余力的推广三缸动力，其目的无非是为了节省生产成本和小排化降低测试油耗，品质仍会明显下降。

所以以i6/zs等车为例有相当多关于三缸版本噪音大、抖动共振明显的反馈，但这个问题是无解的。

而自动变速箱以干式双离合为主不仅谈不到平顺和品质，即使是质量也是相当差的，干摩擦式离合器频繁半联动异常结合会造成离合摩擦片的加速磨损，而磨损一定会产生高温、高温会影响摩擦片的工况以及控制单元的稳定运行。

导致的结果是换挡顿挫越来越严重、行驶数万公里甚至更短的里程也会造成丢转、行驶中温度过高会出现高温保护导致档位失灵等问题，这些问题基本覆盖荣威MG旗下所有七档自动挡汽车。

国产车的主力车型为15万及以下范围的快销车型，在这一范围内不能保证超越合资车的质量和综合品质是当然是不值得选择的，荣威就是这样一个品牌。而已20L4E-2.0T加湿式双离合的车型售价均在15万左右起步，20L4E发动机性能不俗但节油表现相当一般，面对同价位合资以及自主合资等多个品牌并没有绝对优势，6挡湿式双离合也不算领先，所以荣威几乎全系车型都缺少竞争力。

加之配件和装配水平也不高，灯组和线束市场出现问题、偶尔出境的荣威某些车有不少都存在某个灯组只有一侧点亮的情况，而且内饰件的异响甚至脱落时长出现，荣威车系的品质真的是相当一般。

不过以偏概全不合理所以也不能以全概偏，荣威系列里还有Rx8这台车表现挺不错，非承载式车身刚度足够高可以越野，2.0T发动机升级使用了6AT变速箱平顺性表现也在升级；全时四驱系统中高配还有后桥差速锁，公路性能和越野能力都在同级一线水平，重点是价格在官降后四驱版仅在18-24万之间，作为一台中大型SUV还是物有所值的。

荣威的选择建议以Rx8为首选，不需要这么大的越野车还是考虑其他品牌吧，谢谢邀请。