几何A续航标准是如何评判的？

答案几乎是没有争议的，如果预算有限且对续航里程要求高则选择传祺Aion S，如果预算充足显然秦ProEV更具性价比；续航里程是判断电动汽车品质的一方面，“电车三大件”主要看电池质保时间其次是底盘悬架和电机，几何A的宁德时代电池、联合电子电控、精进电机的组合也算一身名牌，但是真就没有核心技术。

吉利几何A的续航里程不够理想，电池质保政策也不够令人安心，综合性价比比较低。

几何A有长短续航两个版本，具体如下。

1、短续航版NEDC测试值为410公里，指导价15-17万。

2、长续航版NEDC测试值为500公里，指导价17-19万。

基础参数：动力电池为CATL供应的镍钴锰三元锂电，容量为51.9-61.9kwh，以电动汽车的真实平均电耗判断，这台车续航里程能分别突破300和400线还算真实，当然电动汽车测试续航都是有水份的，与燃油汽车的测试油耗是同一概念。

几何A车身尺寸4736*1804*1503、轴距2700mm，尺寸属于准B级三厢轿车，但是悬架使用了比较低端的前麦弗逊后扭力梁，属于燃油版帝豪GL在方面神似，视觉效果个人认为很一般。那么这台续航里程不够理想、颜值不高且悬架级别较低，同时电池组又没有超长续航，这台车是否有性价比可以对比一下两车。

第一台为传祺Aion S，续航同样份额比长短两个版本，短续航版410公里（指导价14.68-19.28万），长续航版510公里（指导价15.98-20.58万），价格显然比几何A有明显优势，因为长续航版起售价更低；车身尺寸4768*1880*1530、轴距2750mm、悬架结构同样为前麦弗逊后扭力梁，配置水平略高于几何A。

Aion S车身尺寸更大驾乘空间更理想，颜值似乎也是要高于几何A的，在这两点优势之下长续航版测试续航多出10公里但是价格低了1.02万，性价比孰高孰低自己体会吧。

第二台为比亚迪秦ProEV，短续航版为420公里（指导价14.99-17.99万），长续航版520公里（指导价18.99-19.99万），这台车两个版本价格均高于几何A且续航理想的并不多，但是绝对比几何A有性价比；因为这台比亚迪的新能源汽车均提供储能电芯的终身质保，也就是在后期电池组内阻严重加大影响续航里程后可以免费更换，而几何A过保后更换一组的成本的是大几万元。

车身尺寸4765*1837*1515、轴距2718mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸三车相当但是悬架结构秦Pro级别最高，这台车与几何A对比谁的性价比更高呢？

答案几乎是没有争议的，如果预算有限且对续航里程要求高则选择传祺Aion S，如果预算充足显然秦ProEV更具性价比；续航里程是判断电动汽车品质的一方面，“电车三大件”主要看电池质保时间其次是底盘悬架和电机，几何A的宁德时代电池、联合电子电控、精进电机的组合也算一身名牌，但是真就没有核心技术。

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