长续航车早有布局，威马汽车为何按兵不动？

1，先聊补贴比亚迪秦补贴前是21万，补贴后落地价是16万，丰田雷凌双擎0补贴，落地价也是16万，抛开丰田与比亚迪谁好谁坏不说，丰田车同样是有大电池，有电动机，而且大电池永久保修，0补贴卖16万，说明这个价格丰田是有钱赚的，16万比亚迪肯定也是有钱赚，国家补贴的5万纯粹进了比亚迪自己的腰包，国家停止补贴，比亚迪就少赚了5万小费，2，国内电动汽车国内电动车车企很大部分是互联网企业，他们没有大量的汽车专业的工程师设计人才，网上down个图纸就去造车，结果可想而知，蔚来汽车长安街升级，就是个最典型的栗子，用户体验极差，3，威马按兵不动的原因以前有补贴的

1，先聊补贴

比亚迪秦补贴前是21万，补贴后落地价是16万。丰田雷凌双擎0补贴，落地价也是16万。抛开丰田与比亚迪谁好谁坏不说，丰田车同样是有大电池，有电动机，而且大电池永久保修，0补贴卖16万，说明这个价格丰田是有钱赚的。16万比亚迪肯定也是有钱赚，国家补贴的5万纯粹进了比亚迪自己的腰包。国家停止补贴，比亚迪就少赚了5万小费。

2，国内电动汽车

国内电动车车企很大部分是互联网企业，他们没有大量的汽车专业的工程师设计人才，网上down个图纸就去造车，结果可想而知，蔚来汽车长安街升级，就是个最典型的栗子。用户体验极差。

3，威马按兵不动的原因

以前有补贴的时候，是政府供养这些车企。比如知豆售价9万，落地4万，补贴5万，补贴的钱比车都贵，在有补贴的时候他们赚的盆满钵满。

补贴取消了，这些车企不好做了，甚至面临倒闭的风险，当然就按兵不动了。再出的新款车也只是临时拼凑的诚意车，多点电池，多个喇叭多个点软件更新而已，汽配城花1000块钱弄的比它好。

威马首款产品市场反应一般，加上今年新能源补贴退坡，新产品在没有好政策情况下，新车就会很被动，例如今天的小鹏G3高续航升级版就是例证，威马正是看到这样的环境才没有上马新车，不过估计也快了，有了小鹏的经验，威马也看到未来发展，等威马新车上市。