吉利“特斯拉”，13万售价，410km续航，是否还能领航国产？

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其实国产汽车在内饰配置包括，移动互联网智能化的应用上已经不存在很大的问题，核心问题其实与燃油车一样都没有解决。

在燃油车时代，其实国产厂商的三大件，始终是没有办法突破，各家国产厂商虽然说收购了国外的品牌，但也不能完全做到与合资车相媲美的地步，而在电动汽车领域里续航又成为了国产电动车，不可承受之轻。

目前来说国产电动汽车在续航领域表现确实非常差劲啊，200多公里的续航的确是捉襟见肘，如果对于普通用户，或者说上班族来说还好，但是对于经常用车的人来说，200公里的续航我就没有办法开出市区了。

与特斯拉来说，国产汽车在续航方面，尤其要爱玩一些文字游戏，所谓的按照工信部的标准下的续航里程，按这样的标准与用户实际的使用情况有很大的出入。

所以综合来看的话国产的电动汽车只要是能够稳稳地突破300公里的续航时间都都已经算是非常大的进步了，更何况特斯拉动辄500多公里的续航。

当然，吉利这款电动车售价不高，但续航能力如果能够达到200多公里的话，对于其他厂商确实是一个比较大的威胁，13万这个价格确实是非常低，很多人买燃油车的价格也已经到达了这个价位。

如果410公里的续航里程在实际中能够达到60%左右都已经算得上吉利，做得非常不错了，而如果能够达到这样的续航水平，我个人觉得13万元的价格确实是非常具有优势的。

看来这位题主对吉利可是满满的爱啊，还把吉利GE11称之为吉利“特斯拉”，是不是有点爱过头了？！先说13万的起售价，个人觉得不太靠谱，别的不说，吉利帝豪GSe和帝豪EV续航里程还达不到400公里，可是起售价都要12万元左右了，那么续航里程达到410公里的GE11，仅仅会贵一万多块钱，想想都不太可能～～而且从车型来看，GE11跟帝豪GL的尺寸差不多，设计的又这么精致，帝豪EV450补贴后起售价都快14万了，GE11怎么着也得15万起步吧～～

第二个问题，续航410公里，且不说实际续航里程会缩水多少，就是按照行业的续航里程来看，广汽新能源的Aion S都标榜最大续航里程已经超过510公里，GE11这个续航里程实在是没有太大的竞争资本～～

而且自主新能源汽车领域，比亚迪的霸主地位，目前任何一家自主品牌都不能与之相抗衡，吉利虽然已经稳坐燃油车市场的自主一哥了，可是新能源领域优势并不突出，而且国内汽车市场并不是国内互联网江湖，赢家通吃的定律怕是行不通的，所以题主这给GE11，甚至是给吉利的帽子戴的太高了，从不曾领航自主新能源汽车领域，说什么还能不能领航的话，还是先把自家电池厂建好之后在“口出狂言”也不迟，现在重要部件电池还要受制于人，有时候技术研发这种东西，不是光有钱就行的～～

特斯拉国产在即，model 3也可能会迎来新的曙光，到时候就不仅仅是自主品牌窝里斗了，还要面临强大的特斯拉光晕～～