特斯拉几年后换电池一块要20万吗，是真的吗？为什么呢？

那么特斯拉电池有质保，靠谱吗？

特斯拉model 3的电池组保修期是：

标配版：10万英里（16万公里）

高配版：12万英里（19.2万公里）

在保修期内最低保证电池容量大于70%，即衰减不低于30%。如果在保修期内，电池需要更换，由特斯拉判定是否更换整个电池组或部分，或者只是维修。

如果是自费更换特斯拉电池组，需要多少钱呢？

马斯克曾称：“Model 3动力系统和车身设计像商用卡车一样，使用寿命可达160万公里。目前的电池模块寿命达48万至80万公里(1500次充电循环)。替换其中电池模块(非整个电池组)的成本只需要5000到7000美元。”

5000-7000美元？换算成人民币大概只需要3-5万人民币，看上去好划算，不过仔细看这里马斯克指的应该是电池模组。据此计算，如果要整体更换电池，费用大概是12-20万元。

Model 3的电池组由4个电池模组组成，在设计之初就考虑到了电池模组的更换，可大幅降低用户成本的同时，避免因某一模块故障而更换整个电池组所造成的资源浪费。

是真的！即使有质保，想要免费换电池也没那么容易，奉劝想买新能源车的人要三思，不然后悔都来不及！

更换一块电池多少钱？动力电池可以用几年？电动汽车质保靠谱吗？电池衰减会影响电动汽车的性能吗？动力电池安全吗？

这是很多人对于新能源汽车的5个疑问，其实电动汽车已经不是新鲜事物了，很多人都已经开上电动汽车好几年了，可是这5个问题却一直没有得到真正的解答。

这么久了科普还没有到位，这是汽车人的失职！

我自己的车是比亚迪汉EV，也开过model 3，最近几年一直在研究新能源汽车。

因此我决定详细回答这5个问题，希望给想买新能源车的人一些有价值的信息。

特斯拉更换一块电池真的要20万元吗？

马斯克曾称：“特斯拉的电池模块寿命达48万至80万公里，替换其中的电池模块的成本只需要5000到7000美元。”

马斯克绝对是个聪明人，他说的这句话看似很诚恳，实则重要的信息都隐藏了！

很多人肯定误以为电池可以开48万公里以上，即使一年行驶3万公里，也要16年时间。

即使电池坏了，更换电池模组才5000至7000美元，其实也不贵。

大家要是这么想，那么就被马斯克带进坑里了。

1美元=6.477人民币

5000-7000美元折合成人民币为32385-45339元

是不是觉得折合成人民币4.5万元不是很贵？

其实大家忽视了一个很重要的信息，特斯拉在设计之初就考虑到了电池模组后期维修更换的问题。

为了避免因某一个电池模块故障而导致更换整个电池组，所以特斯拉电池组一共有4个电池模块。

那么特斯拉更换一块电池的价格大概在13万-18万元，考虑到工时费和其它开销，更换一块电池20万是差不多的。

不过，马斯克这句话是好几年前说的了，随着电动汽车产业链不断完善和电池产能不断提高，动力电池的价格已经下来了。

那么现在更换一块动力电池要多少钱？

电动车更换一块电池的具体价格是根据电池容量计算的。

我们以特斯拉model 3 标准续航版为例，电池容量是55kWh。

目前动力电池单价在1100-1300元/kWh

电池容量55kWh，整块电池价格在60500-71500元。

更换一块动力电池价格都在7万元左右了，看来还是很贵，都能买2辆宏光mini EV了。

model 3 标准续航版电池容量只有55kWh，高性能版电池容量为76.6kWh，换电池的价格在10万左右了。

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看来新能源车的电池真的换不起！

不对！电池都是有质保的呀？

那么特斯拉电池有质保，靠谱吗？

特斯拉马斯克又说了：“延长Model S电动汽车对驾驶单元的质保是为了匹配对电池组的质保。

特斯拉Model 3汽车产品保修期：整车 4 年或 8万公里，以先到者为准。汽车产品三包有效期：2年或50000 公里，以先到者为准。高压电池与驱动总成质保期：装配标准续航版或中续航版电池的 Model 3为8年或 16万公里（以先到者为准），且质保期内保有最低70%的电池容量。装配长续航版电池的Model 3为8 年或19.2万公里（以先到者为准），且质保期内保有最低70%的电池容量。

我来给大家划重点，准续航版和中续航版电池的 Model 3电池组质保为8年或16万公里，长续航版电池的Model 3为8 年或19.2万公里。

8年或16万公里，看似很良心了，现在换车这么频繁，有几个人一辆车能开8年以上的，或者一辆车能开16万公里以上的。

可是大家忽视了一个细节，特斯拉质保里有一句话被多次提起，那就是：且质保期内保有最低70%的电池容量。

这句话看似很为消费者着想，在质保期内让电池维持在70%的电池容量。

换句话说，在质保期内，如果电池容量保持在70%，那么就不符合电池质保协议，那就没有办法免费更换电池。

也就是说，在保修期内最低保证电池容量大于70%，即衰减不低于30%。

如果在保修期内，电池需要更换，将由特斯拉判定是否需要更换整个电池组或部分电池模块，或者只是维修。

就是告诉大家，最终解释权归特斯拉所有。

所以，这就是为什么特斯拉敢于承诺电池质保8年或16万公里。

你们知道电池衰减到70%有多难吗？

目前主流舆论认为，三元锂电池可以循环充放1200次，磷酸铁锂电池可以循环充放2000次。

我们可以先看这张图，这是关于三元锂电池和磷酸铁锂电池，充电次数与电池衰减的一张关系图。

我们可以发现三元锂电池和磷酸铁锂电池在循环充电2000次后，电池容量衰减至80%。

目前特斯拉model 3使用的是磷酸铁锂电池，要想让电池衰减至70%，那么至少要循环充电3500次左右。

在这里简单解释一下循环充电是什么意思？

一次完整的循环充放，是指从0%的电量充到100%，

如果每次都是从60%的电量充到100%，那么要充放2次才能算1次完整的循环充放。

所以提醒大家一次，无论是电动汽车还是电动自行车或手机，要想让电池有更长的使用寿命，最好是浅充浅放。

千万别把电量用完了再充电，不然电池寿命会缩短很多。

动力电池容量衰减至70%，至少要3500次完整循环充放。model 3标准续航版，续航里程为468km，就打算实际续航里程400km。假设车主每天开车上下班，每天行驶里程为80公里。续航400km，要5天才能用完，也就是5天才要充一次电，才能完成一次循环充放。那么3500次循环需要17500天，也就是47年时间。

要是这么计算，车主想要把电池开到70%以下获得免费更换电池的机会，我想是不太现实了。

所以说，想要根据质保免费更换电池，真的没有那么容易。

不过，话又说回来了，说明电动车电池没有那么容易衰减，大家害怕新能源车电池开几年就衰减的，可以放心了。（后面会分析动力电池实际可用年限）

电池衰减对电动车影响大吗？

明确的回答：影响非常大！

所以，电动汽车电池容量衰减至70%以下才可以免费更换，这就是一个伪方案！

大家可能对于电动车电池容量衰减至70%没有什么概念，那我们可以想一下自己的手机电池。

手机刚买回家，电池容量在100%的时候，手机电量基本上可以维持一天。

手机用了2年以后，电池容量衰减至80%，手机电量基本上只能维持半天。

当手机电池容量衰减至70%时，基本上就是移动电源不离手了，不然手机用一会就没电了。

对于电池，不是说衰减至70%，只是在原本容量的基础上打个7折，而将是影响电池汽车的方方面面。

不仅是电动汽车续航里程缩短，还将影响加速能力，原本百公里加速只需5.6秒，衰减后百公里加速可能就要10秒以上了。

iPhone手机就是一个很好的例子，当电池健康值衰减至80%以后，手机就无法达到峰值性能了。

所以说，电池衰减至70%以下才能免费更换电池，这本身就不现实。

一方面是动力电池容量很难衰减至70%以下，这需要很长的时间。

另一方面当动力电池衰减至80%以后就已经非常影响电动车使用，更别说是70%以下了。

那么电动汽车可以维持几年的最佳性能？

我们还是看这张图。

电池容量只要保持在90%左右，基本上不影响电动汽车的性能，所以大概可以循环充放1000次左右。

按照上面的方法。

续航400km，每天行驶80km，要5天才能用完。5天充一次电，完成一次循环充放。1000次循环需要5000天，也就是13年时间。

不过，这只是理论使用时间，实际上现在的超级快充技术虽然能解决充电慢的问题，但是却影响电池使用寿命。

还有总是馈电行驶，总是追求加速能力，这些都会加速衰减电池使用寿命。

因此，电动车最佳性能应在5年左右，我想8年的最佳使用时间已经足够了。

不过，这就影响了电动车的保值率。

大家试想一下，谁会愿意买一辆电动汽车性能和电池容量都已经衰减了的电动汽车呢？

动力电池是否安全？

很多人看见了电动汽车电池自燃事故，就非常担心动力电池的安全问题。

目前主流的动力电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。

这两个电池的优缺点我就不详细介绍了，我想说的是这两种电池都可能在挤压、短路等极端环境下发生自燃的可能。

不过，磷酸铁锂要比三元锂电池发生自燃的可能性要小一下，这也就是为什么比亚迪要用磷酸铁锂作为电池安全的解决方案。

我现场看过一下三元锂电池和刀片电池钢针穿刺实验，三元锂电池在钢针穿进一秒后就爆燃了，而刀片电池却没有任何变化。

既然三元锂电池不安全，车企为什么还要坚持用呢？

1.同样的电池体积带来了更长的续航里程。2.三元锂电池在安装到电动汽车上后没有大家想象中的那么容易自燃，因为车企知道三元锂电池的特点，所以三元锂电池包保护的十分周全，防水、防撞是最基本的，碰撞后起火这是小概率事件。

燃油车也可能在碰撞后起火，只是大家没有那么关注，而电动汽车的关注度太高了。

其实电动汽车比燃油车更加安全，我们可以看看各个新能源车的碰撞测试成绩就知道了。

在车身结构上和主动安全配置上，各大新能源车企都用足了功夫。

所以说，动力电池是安全的，大家可以放心。

比亚迪汉EV中保研碰撞成绩优秀

写在最后

电动车自己更换电池很贵，这是真的，不过随着电池产能的上升，以及电池技术的突破，未来动力电池的价格还是会下降的。

不过，对于想买电动汽车的人，我认为应该考虑两个问题。

第一个，电动汽车是否符合自己实际用车需求？第二个，买了电动汽车后，是否准备一直使用？

如果一直使用，是否能够接受5年后电动汽车性能下降，续航里程缩短？

如果开几年就卖掉，是否能够接受贬值率过高？

只有考虑清楚这几个问题，才能在购买新能源车后不会感到后悔！