官宣造车后的120天，小米和雷军都忙了些啥？

这个事情对于小米来说，急不得却又不得不急起来，新能源造车领域早就是一片红海，小米入场已经相对于特斯拉，蔚来，小鹏，理想，甚至是老贾的FF等车企落后一个身位，虽然赶超前辈小米在手机等领域有成功经验，但是应用到汽车领域是否能行还有待时间和市场的检验，所以，小米需要急起来，否则黄花菜都凉了……

今天，东风汽车忽然涨停，但很快东风汽车又辟谣说，目前没有和小米合作一起生产汽车的计划。

小米造车，基本上要选择两种模式：1、自主制造；2、品牌运营，生产外包。

要第一条道路，小米就要自建供应链，并且自建工厂。走第二条道路，小米只要专注在品牌运营，这是小米在玩手机的时候最擅长的部分。

按照目前透露的信息，小米应该选择自建工厂的模式，8月11日，武汉市商务局通过“武汉市留言板”，对外透露称：武汉市招商部门前期已与小米公司进行了交流，目前正在与该公司积极对接和推进该项目落户武汉。也就是说，小米如果自建工厂，大概率会把工厂放在雷军毕业的武汉大学所在的湖北省武汉。但目前小米并未对此作出回应。

自今年3月小米的汽车项目立项以来，各地招商部门都在争取小米造车项目的工厂选址，先后有武汉、合肥、西安、北京、上海五个城市向小米抛出橄榄枝。

湖北有东风，合肥有江淮，北京有北汽，上海有特斯拉和上汽。有大厂的地方就有成熟的配套，所以小米大抵会在这些地方去选，就近建立仓库，然后开始造车和卖车。

之前给蔚来代工的江淮汽车传出消息将为小米汽车代工，还称小米的破局车型会是一款主攻20万元以下市场的中低端车，同时也会采用蔚来采用的换电模式。但这一传闻随后被小米否认。

进入6月后，小米官网发布了上百条汽车行业相关岗位的招聘信息，岗位的工作地点包括北京海淀区和上海徐汇区，因此很多人又开始推测，小米的整车研发设计将落户上海，那里有上汽大众、上汽通用和特斯拉的基础，完全可以满足小米的需求。但这一传闻再次被小米否认。

小米在宣布造车之前，已经投资了蔚来和小鹏汽车，但宣布造车之后，小米的投资主要集中在自动驾驶和动力电池方面，这也是电动汽车壁垒最高的两个核心领域，很显然，小米要造车并且在将来实现弯道超车，必须先跨越这两个领域。

忙着定方向，找市场，寻找合作伙伴，招揽人才，充实零部件供应商……

这个事情对于小米来说，急不得却又不得不急起来。

新能源造车领域早就是一片红海，小米入场已经相对于特斯拉，蔚来，小鹏，理想，甚至是老贾的FF等车企落后一个身位，虽然赶超前辈小米在手机等领域有成功经验，但是应用到汽车领域是否能行还有待时间和市场的检验。所以，小米需要急起来，否则黄花菜都凉了……

但同时小米也需要静下来，这次是造车，如果因为赶工期和进度，让造出来的小米汽车因为质量问题影响整个公司的口碑就极为失策。特别是汽车一旦出问题，就是人命关天的大事，马虎不得。所以在质量上，小米急不得，夯实基础，在车机智能系统，传统造车工艺不断丰富经验，才能造出让全世界人都能买得起且安全实用的好车！