小鹏第三家工厂落户武汉，30万辆的年产能真的用得完吗？

造车新势力层出不穷，小鹏汽车第三家工厂的落户，也标志着小鹏汽车会在电动汽车历史中不是过客的存在小鹏汽车2020年两个车型（目前P7+G3）产量也不过区区2万多，真正的销量可能又要打个折扣，目前来看30万辆的产能肯定是用不完的，那么是不是又要圈地呢，我们且来分析一下2020年可以说是小鹏汽车SOP后的元年，正是这一年，产量销量开始爬坡，能有这样的成绩，也得益于海马的合作代工，肇庆工厂在这一年完成量产，再加上郑州海马代工，产量节节高升，整年累计完成27041辆(上图是全年累计产量)，2021年的产量目前查到的Q1是13000多辆，通过对比另外两家电

造车新势力层出不穷，小鹏汽车第三家工厂的落户，也标志着小鹏汽车会在电动汽车历史中不是过客的存在

小鹏汽车2020年两个车型（目前P7+G3）产量也不过区区2万多，真正的销量可能又要打个折扣，目前来看30万辆的产能肯定是用不完的，那么是不是又要圈地呢，我们且来分析一下

2020年可以说是小鹏汽车SOP后的元年，正是这一年，产量销量开始爬坡，能有这样的成绩，也得益于海马的合作代工。肇庆工厂在这一年完成量产，再加上郑州海马代工，产量节节高升，整年累计完成27041辆(上图是全年累计产量)。2021年的产量目前查到的Q1是13000多辆。

通过对比另外两家电动车新势力蔚来和理想，2020年蔚来的43728辆，理想的32624辆，小鹏的27041还是显得有些寒碜，他们需要在2021年有新的突破。

接下来说说小鹏产能问题，目前郑州肇庆两个工厂的产能是完全能够满足小鹏现阶段的销量，再加上即将落户的武汉工厂，30万的产能肯定是用不完的。小鹏的资金储备还是雄厚的，有这个产能总要比有销量没产能要好，看看之前的比亚迪汉，以及将要上市的三个DMi混动。当然产能是根本，有产能才有底气谈销量而不是订单量