晚上开车时候，为什么车内一般不开灯？

夜间行车几乎没人打开车内照明灯，原因很简单：打开车内照明灯后会影响司机视线，原因很简单：人眼的瞳孔对光线敏感，光线暗的时候瞳孔会扩大增加进光量保证能看得清，光线强了瞳孔会缩小，夜间行车车里光线暗了瞳孔扩大更容易看清路面，如果你打开车内照明灯后光线刺激下瞳孔会缩小，而且灯光经过反射后也会干扰驾驶员视线，如果大家留意的话就会发现在那些配备了自发光仪表盘的车在打开大灯后仪表盘背光自动变暗，这都是为了保证安全，自从特斯拉在车里放了一块超大的屏幕后众多厂家纷纷效仿，恨不得把电视搬到车里，这种情况下如果处理不好背光问题的话那必然影响夜间行车，特别是倒车时屏

夜间行车几乎没人打开车内照明灯，原因很简单：打开车内照明灯后会影响司机视线。

原因很简单：人眼的瞳孔对光线敏感，光线暗的时候瞳孔会扩大增加进光量保证能看得清，光线强了瞳孔会缩小。夜间行车车里光线暗了瞳孔扩大更容易看清路面。如果你打开车内照明灯后光线刺激下瞳孔会缩小。而且灯光经过反射后也会干扰驾驶员视线。

如果大家留意的话就会发现在那些配备了自发光仪表盘的车在打开大灯后仪表盘背光自动变暗，这都是为了保证安全。

自从特斯拉在车里放了一块超大的屏幕后众多厂家纷纷效仿，恨不得把电视搬到车里，这种情况下如果处理不好背光问题的话那必然影响夜间行车。特别是倒车时屏幕的亮光特别影响视线。所以说大家在改装导航时不一定非要选择傻大的屏幕，适可而止，够用就好。

举个简单的例子，晚上（特别是像郊区这种夜晚特别黑的地方）你在灯火通明的房间里朝着窗外望去（窗户紧闭），你是很难发现窗外有什么动静的。反而窗户会好似一面镜子，你还能隐约看到自己。这就是最简单的平面镜成像现象。

虽然准确来说车窗不是平面镜，但还是会存在这种问题。夜间开灯后，车前的挡风玻璃相当于平面镜，会把驾驶室的景物反射到驾驶员的眼睛里，使其看不清车前的情况，容易引发交通事故。

公交车内开灯的情况较为常见，好在由于公交车和卡车司机的视线角度和轿车/SUV司机不同，驾驶员受“镜面”影响要轻一些；但我们还是能看到在夜间行驶时，公交车司机只会在车辆到站时开启车内灯，一旦启动起来就会关闭车内灯。

当然了，随着电子科技被越来越多应用到车内，车内照明还有其他解决办法。比如车内氛围灯就是常见手段之一。一般车内氛围灯采用的是强度较低的光源，一般为RGB-LED光源。基于红绿蓝三基色的加性混光原理，对红光、绿光和蓝光进行混光，得到不同照明色彩，实现光源颜色的变化。

更高级的氛围灯还具备智能调节功能，比如根据环境亮度、自然天气等外界因素自动调节灯光光色与强弱；具有记忆功能，根据驾驶员或行驶场景的变化自动调节至相应模式，或根据环境亮度、自然天气等外界因素自动调节灯光光色与强弱。

比如奔驰的车内氛围灯就做得很高档，氛围灯通过COMAND操作系统进行显示和控制，可以实现三种颜色和多级亮度可调。