东风雪铁龙天逸c5碰撞怎么样

总结：新款天逸C5 AIRCROSS在外观内饰上变化不大，主要在智能网联配置上进行了升级，在驾驶体验上还是有提升的，也比较符合当下智能化驾驶场景的使用需求，所以综合看下来，两款车型的核心差异会落实到动力环节，差价7万，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS虽然是紧凑级SUV，但是在空间方面表现力还是非常不错的，2730mm的轴距长度在同级合资车中也是比较出色的，前后排乘客都能够获得比较舒适的乘坐空间，雪铁龙C5天逸这款车还是值得购买的，为了体现诚意，天逸为中国首发，而且天逸是采用东风雪铁龙的新设计风格，其到来也意味着东风雪铁龙品牌正在寻求转型，也意味着雪铁龙全球SUV攻势将正式启航中国市场。

天逸c5最大缺点

1、东风雪铁龙天逸c5的致命缺点如下：悬架有点硬，过大的减速带确实震动很强中控上的材质是硬塑料。头枕设计太低，开车都要低头。驾驶座控制窗户的按键有点靠后，每次都按错，导航界面每次上车都要点击确认太麻烦了。

2、对油品有严格的要求：天逸c5的通病是对油品有严格的要求，当所加的油品不够好的时候，就会亮起发动机故障灯，甚至会出现制动故障、无法启动等问题。

3、产品力不够。依据许多车主的意见反馈，天逸C5在起步时驱动力十分肉，以致于等绿灯时一直落伍别的车。

4、油耗大 天逸的油耗问题一直存在着，即使在城市道路的平缓行驶中，天逸的油耗也是较高的，所以实际里程与官方极速耗油差异较大。

如何评价雪铁龙,天逸C5呢?

提到雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，作为近几年雪铁龙在国内市场布局的主力SUV产品，也算是“老演员”了。而这一次改款车型再度进入我们的视野，其中有一个很重要的原因——价格。

一辆车好不好不仅仅是性能，质量也很重要，所以雪铁龙c5天逸这款车的质量怎么样，这次雪铁龙c5天逸评价我们就主要看/。

雪铁龙C5天逸这款车还是值得购买的。为了体现诚意，天逸为中国首发，而且天逸是采用东风雪铁龙的新设计风格，其到来也意味着东风雪铁龙品牌正在寻求转型，也意味着雪铁龙全球SUV攻势将正式启航中国市场。

东风雪铁龙-天一C5 AIRCROSS灯光方面，低配车型配备卤素光源大灯，高配车型配备LED大灯。并且全系标配LED日间行车灯、转向辅助灯、卤素前雾灯和大灯高度可调功能。中高配车型还配备了大灯延时关闭功能。

这三款紧凑型SUV，口碑实力都有，网友：看上就买 雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 雪铁龙天逸C5 AIRCROSS作为雪铁龙旗下第一款全球性的SUV，可谓是内外兼修的法系浪漫情怀。

雪铁龙天逸C5AIRCROSS雪铁龙天逸C5AIRCROSS作为雪铁龙旗下第一款全球性的SUV，可谓是内外兼修的法系浪漫情怀。

雪铁龙c5碰撞真有那么结实吗

扣分主要集中在正面偏置碰撞上（其测试标准是64公里\/小时速度，撞击正面40%车体）；天逸的车身结构还是挺结实的，无论是乘坐安全系数还是对行人的保护做的都比较到位，这种内在的品质就看消费者识货与否了。

C5在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级的碰撞安全水平。基于此设计理念，研发人员采用了梯形框架设计、耐冲击车身底板、超高强度钢板、球笼式立体防撞座舱等技术，使C5拥有一副高刚性、高强度、耐冲击的车身平台。

在这方面，东风雪铁龙C5多达5个的安全气囊无论在数量、位置还是形状等方面都更加周全、更加人性化。

相撞后C5几乎报废，但是乘员却无一伤亡。可见C5的乘员舱结构非常坚固。撞击一侧的B柱、C柱竟然没变形，高强度的钢板以及整体冲压工艺对车身强度起到了至关重要的作用。这对于车上人员的安全是最有保障的。

雪铁龙C5车身上最高采用了1800兆帕和1600兆帕的高强度钢，应用在B柱等部位，使用率占2%左右；500-780兆帕的钢板使用率为15%，强度为400MPa-500兆帕的钢板使用率为37%。

悬挂韧性十足，刹车很给力，一点就有了。C5注重舒适度，提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。雪铁龙不再将汽车作为一件工具，而是作为一种生活和体验。C5的安全性也很高，通过了欧洲五星碰撞测试。

雪铁龙天逸c5怎么样

总结：新款天逸C5 AIRCROSS在外观内饰上变化不大，主要在智能网联配置上进行了升级，在驾驶体验上还是有提升的，也比较符合当下智能化驾驶场景的使用需求。

所以综合看下来，两款车型的核心差异会落实到动力环节，差价7万。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS虽然是紧凑级SUV，但是在空间方面表现力还是非常不错的，2730mm的轴距长度在同级合资车中也是比较出色的，前后排乘客都能够获得比较舒适的乘坐空间。

雪铁龙C5天逸这款车还是值得购买的。为了体现诚意，天逸为中国首发，而且天逸是采用东风雪铁龙的新设计风格，其到来也意味着东风雪铁龙品牌正在寻求转型，也意味着雪铁龙全球SUV攻势将正式启航中国市场。