发动机翻转架使用方法？

使用方法1.适用于重量为500kg以下的发动机，设有多个托盘，可以接油、放置零部件和零部件清洗；2.双侧蜗杆转动手轮，转动手轮便可轻松地操控发动机随蜗轮轴翻转，并且翻转到任何角度都可以可靠自锁，3.结构紧凑，移动方便，工作中心低，便于操作，主机输出端联接盘可做360度回转，以适应发动机总成的分解与装配，便于从各角度观察发动机构造、拆装和修理；4.发动机拆装翻转台转轴悬挂端尽量选择发动机部件较少的一侧，翻转时的重力平衡中心作为悬挂点，发动机通过4支螺栓与转轴的连接板和连接导杆连接在一起，该转向架的主要技术特点如下：1、牵引电机采用对置方式，2、驱

发动机翻转架使用方法？

使用方法

1.适用于重量为500kg以下的发动机，设有多个托盘，可以接油、放置零部件和零部件清洗；

2.双侧蜗杆转动手轮，转动手轮便可轻松地操控发动机随蜗轮轴翻转，并且翻转到任何角度都可以可靠自锁。

3.结构紧凑，移动方便，工作中心低，便于操作，主机输出端联接盘可做360度回转，以适应发动机总成的分解与装配，便于从各角度观察发动机构造、拆装和修理；

4.发动机拆装翻转台转轴悬挂端尽量选择发动机部件较少的一侧，翻转时的重力平衡中心作为悬挂点。发动机通过4支螺栓与转轴的连接板和连接导杆连接在一起。

160公里集中动力转向架主要技术特点？

该转向架的主要技术特点如下：

1、牵引电机采用对置方式。

2、驱动单元（包括牵引电机、齿轮箱和六连杆空心轴等）的悬挂采用弹性架悬。

3、驱动系统采用轮对空心轴驱动方式，齿轮箱为承载式铸铝齿轮箱，轴承采用

油润滑，以适应200km/h 速度等级的机车要求。

4、轴箱轴承采用免维护的双列圆柱滚子轴承单元（CRU160*270）。

5、系悬挂系统采用单拉杆轴箱定位＋螺旋弹簧方式，各均轴安装垂向

减振器；二系悬挂系统采用高圆螺旋弹簧＋橡胶垫结构，辅以各向减振器。

6、牵引装置采用低位推挽牵引杆牵引，以提高机车的粘着利用率。

7、基础制动采用轮盘制动方式。

时速160公里动力集中动车组动力车转向架

技术参数：

（1） 轨距 1435mm；

（2） 最高运行速度 （km/h） ≥160

（3） 轴距 2800mm；

（4） 车轮直径 1250mm（新轮）/1150mm（全磨耗）

（5） 转向架总重 17.910t；

（6） 轴重 19.8t；

（7） 传动比 3.96

汽车翻转原理？

当驾驶室为锁止状态时，该结构使扭杆的扭转角为最大，此时扭杆的扭力矩最大；当锁止解除后，扭杆的扭力矩作用于驾驶室前支承，克服驾驶室重力矩。所以施加较小的向上推力即可使驾驶室实现翻转。

当驾驶室翻转到最大角位置时，扭杆的能量基本释放，驾驶室的翻转速度逐渐衰减，轻轻上推驾驶室，依靠驾驶室支撑杆将驾驶室锁在最大翻转角的位置。

当放下驾驶室时，驾驶室利用自身的重力下落，其重力矩逐渐增大，驾驶室前支承对扭杆作用使其扭转角增大，则扭阻力矩也增大，克服重力矩，使驾驶室的回落速度逐渐减小，当略加外力，向下拉动驾驶室即可使其锁住。

侧翻机的优点？

侧翻机是一种新型的侧翻机构,包括一底座,所述底座上方两侧分别设有第一铰链座和第二铰链座;所述第一铰链座与一油缸铰接;所述第二铰链座与一第一连杆的一端铰接;所述第一连杆的另一端通过销轴连接一第二连杆一端;所述第二连杆另一端与一第三铰链座铰接,所述第三铰链座同时与一液压马达的一侧端铰接。本实用新型提供了一种侧翻机构,通过其与夹持轮毂的装置进行配合,能够简单稳定的实现轮毂的上下旋转,具有提高生产效率和保证生产质量的优点。