2021款凯美瑞2.5G豪华版动力上依旧是我们熟悉的味道,跟第8代车型没有太大的区别,搭配2.5L自然吸气引擎,发动机压缩比在13,最大功率在154kW,最大扭矩在250N·m,动力上调校依旧以家用为主,起步的时候动力响应一般,不会太快也不会太慢,有一种慵懒的感觉,而在传动系统上选择8档手自一体波箱,换挡过程中保持平顺,换挡逻辑清晰,虽然爆发力不如涡轮增压引擎版本车型,但动力储备足够充足,在中后段依旧是留有余力,在高速上超车不会觉得吃力,本身驾驶模式上提供三种方案,如果觉得标准模式不够用,可以切换运动模式,底盘上采用前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂
2021款凯美瑞2.5G豪华版动力上依旧是我们熟悉的味道,跟第8代车型没有太大的区别,搭配2.5L自然吸气引擎,发动机压缩比在13,最大功率在154kW,最大扭矩在250N·m。动力上调校依旧以家用为主,起步的时候动力响应一般,不会太快也不会太慢,有一种慵懒的感觉,而在传动系统上选择8档手自一体波箱,换挡过程中保持平顺,换挡逻辑清晰。虽然爆发力不如涡轮增压引擎版本车型,但动力储备足够充足,在中后段依旧是留有余力,在高速上超车不会觉得吃力,本身驾驶模式上提供三种方案,如果觉得标准模式不够用,可以切换运动模式。


底盘上采用前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂组合。跟动力调校基本一个模样都是偏向于家用,但是跑起高速来不会觉得飘,韧性十足个人感官不错,而在面对小的减速路段,能够做到90%以上的过滤,车内基本感受不到余震,而面对大的坑洼路面挑战,会存在一些跳动感,但车内反馈不会那么夸张,基本上讲还是足够舒适
2021凯美瑞2.5豪华配置有通风加热记忆等功能,顶配次顶配车型还有一个全景电动天窗设计,后备箱的设计则是较为平整,常规状态下的容积为620L,后排座椅则是支持4:6倒放设计,能够进一步的扩展后备厢容积。凯美瑞的内饰设计可是得到过沃德十佳称号,整个内饰的中控台被Y字型的设计分割,科技配置的升级是实打实的
2021丰田凯美瑞2.5g豪华版这款车车内空间宽敞,动力充沛,比较省油。外观设计经典大方,家用商务两相宜。美中不足的是在隔音效果这方面做的确实有一些差强人意。当然车无完车嘛,一点小毛病无伤大雅。2021款 2.5G 豪华版车型是我认为性价比最高的一款,无论是动力性能还是配置的丰富程度都很不错,有需求的消费者值得考虑。
这款车型最大的变化就是搭载了2.5L+8AT的动力组合,动力性能上有了明显的提升。配置上增加了驾驶模式切换并将轮圈的规格升级成了18英寸的。也就是说这些升级需要2万元,但是这2万元已经把该车型调整到一个比较理想的状态了,无论是动力或是配置都能很好的满足日常所需,所以我认为这款车型最值得推荐。
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