凯迪拉克CT6的外观,先看前脸,凯迪拉克采用“钻石切割”的设计风格,在这款CT6上体现的更是淋漓尽致,凯迪拉克的“钻石切割”设计语言是源自于前GM前景设计总监韦恩·彻里,从他设计的EVOQ概念车开始,凯迪拉克进入了“钻石切割”的时代,尤其是2016年亮相的ESCALA概念车,这种“钻石切割”带来的棱角分明的设计美学,对于视觉的冲击感很强,有凯迪拉克,凯迪拉克Escalade是凯迪拉克品牌的代表和象征,凯迪拉克ESCALADE作为一款百万级的全功能超豪华SUV,ESCALADE凯雷德拥有雄浑的动力和操控感觉,在引擎部分V型八缸的最大马力与最大扭力
凯迪拉克CT6的外观。先看前脸,凯迪拉克采用“钻石切割”的设计风格,在这款CT6上体现的更是淋漓尽致。凯迪拉克的“钻石切割”设计语言是源自于前GM前景设计总监韦恩·彻里,从他设计的EVOQ概念车开始,凯迪拉克进入了“钻石切割”的时代。
尤其是2016年亮相的ESCALA概念车,这种“钻石切割”带来的棱角分明的设计美学,对于视觉的冲击感很强。
有凯迪拉克。
凯迪拉克Escalade是凯迪拉克品牌的代表和象征,凯迪拉克ESCALADE作为一款百万级的全功能超豪华SUV,ESCALADE凯雷德拥有雄浑的动力和操控感觉,在引擎部分V型八缸的最大马力与最大扭力分别为45hp/5200rpm与52.5kgm/4000rpm,变速箱则采用电子控制四速自动变速箱。
凯迪拉克ct3是一款紧凑型豪华轿车。
凯迪拉克ct3依旧传承了家族式的前脸设计风格,夸张的进气格栅,钻石切割的车身线条,彰显出凯迪拉克的年轻运动。
凯迪拉克的“钻石切割”设计语言是源自于前GM前景设计总监韦恩·彻里,从他设计的EVOQ概念车开始,凯迪拉克进入了“钻石切割”的时代。
尤其是2016年亮相的ESCALA概念车,这种“钻石切割”带来的棱角分明的设计美学,对于视觉的冲击感很强。
凯迪拉克的“钻石切割”设计语言是源自于前GM前景设计总监韦恩·彻里,从他设计的EVOQ概念车开始,凯迪拉克进入了“钻石切割”的时代。尤其是2016年亮相的ESCALA概念车,这种“钻石切割”带来的棱角分明的设计美学,对于视觉的冲击感很强。
与很多汽车企业的命运一样,凯迪拉克被打造成军工厂,开始了坦克、榴弹车、防空车、航空发动机的制造。期间一度停止了民用车的生产。此时凯迪拉克的Logo也有了明显的改变。原本两个傲娇的翅膀笔直冲向天空,犹如俯冲的猎鹰一般。而整个Logo的轮廓,也好似一颗刚刚发射出膛喷发着烈焰的炮弹一般。
1945年底战争结束,凯迪拉克停止了军工业务,恢复民用车生产。为了继续强调旗下V型发动机的优秀技术,其Logo被设计成了V型,同时保留盾牌和王冠元素。而此时的凯迪拉克汽车,有了更加前卫的设计元素:飞机尾翼。
在当时,飞机尾翼被认为是车辆动感前卫的象征,各大品牌争相模仿。在此后的一段时间,为了配合全新的前脸设计,凯迪拉克还将这个V型车标压扁,让其看起来更舒展。
1964年,凯迪拉克逐渐放弃夸张的飞机尾翼设计,转而走向简约典雅的风格。当然,犀利的V型Logo也被取代。全新的Logo是对经典的传承,典雅而富有贵族气息。这个Logo一直伴随凯迪拉克走过了40年,一直没有较大的变动。这也是我们国内用户最熟悉的一个凯迪拉克的Logo。
1999年,新任设计师为凯迪拉克带来了钻石切割的设计风格,艺术和科技的融合,为其带来了诸多年轻化的元素。在此期间,凯迪拉克的车身设计棱角分明,雍容大气。与此同时,车标也发生了一些较为明显的变化。王冠被极度简化、盾牌中的图案也被简化为色块。整体看来,新车标更富有现代气息。
凯迪拉克最近一次换标则是我们这次在上海车展的CT6上看到的样子。新车标取消了月桂装饰,仅保留盾牌部分。同时盾牌被压缩得更加扁平,更显舒展。
其实在2013年凯迪拉克就在美国启用了这一车标,但一直未在国内车型上悬挂新标识。直到本届上海车展的全新旗舰车型CT6的发布,这一标识才终于首次亮相国内。
总结:百余年来,凯迪拉克的Logo的更新历程犹如一部品牌历史,每一次的更新,都在一定程度上反映了当时凯迪拉克所追求的设计方向和品牌诉求。唯一不变的是对高品质、高标准的孜孜追求。这是一个汽车企业能够创造百余年历史的核心理念。
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