公路赛自行车轮胎比较细能换个粗一点的,40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡;40年代末无内胎轮胎的出现;50年代末低断面轮胎问世等等,许多新技术的出现都莫过于1946年法国米其林公司首创的子午线结构轮胎,这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高,特别是在行驶中可以节省燃料,而被誉为轮胎工业的革命,况好,不载重,花纹不同,适合的路况是不一样的,细轮胎要好些;粗轮胎看轮胎花纹,当然山地车26寸轮径的车胎也有宽窄区别.5的2.3的其道理和我说的相通,山地车是26寸或者29寸,通过性好,没有好与不好的区别,轮径大打气时胎压高,1.0的2,建议试骑感受,用处
公路赛自行车轮胎比较细能换个粗一点的。40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡;40年代末无内胎轮胎的出现;50年代末低断面轮胎问世等等。许多新技术的出现都莫过于1946年法国米其林公司首创的子午线结构轮胎,这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高,特别是在行驶中可以节省燃料,而被誉为轮胎工业的革命。
况好,不载重,花纹不同,适合的路况是不一样的,细轮胎要好些;粗轮胎看轮胎花纹。当然山地车26寸轮径的车胎也有宽窄区别.5的2.3的其道理和我说的相通,山地车是26寸或者29寸,通过性好,没有好与不好的区别,轮径大打气时胎压高,1.0的2,建议试骑感受,用处不同,对路面的适应性较高你讲的是公路车和山地休闲车的区别,这是不科学的,公路车发源于欧洲用的尺寸是700C的轮经,骑行速度快,骑行姿势相比较而言舒适一点;山地车就是你说的粗轮胎的,公路车活着就是你说的细轮胎的。

可以。
车圈的包容度还是可以容下25的。但是,不太好,那样就失去公路车轻便快速的乐趣了。
轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层;而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质,其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布,可减少轮胎被异物刺破的几率。 从设计上讲,斜交线轮胎有很多局限性,如由于交叉的帘线强烈摩擦,使胎体易生热,因此加速了胎纹的磨损,且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性;而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击,又经久耐用,它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦,从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。 同时子午线轮胎本身具有的..
首先看车架/圈刹夹器的兼容性。车架本身对于车胎又限制,现在纯血公路车最大容纳车胎宽度一般都在32mm,其中部分车型可以塞进去35mm。圈刹车注意夹器能够接受的最大车胎宽度,比如部分高端圈刹最大仅接受28mm。
举个例子,很多牌子最小尺寸的砂石车纷纷放弃700C而采用650B,就是因为700C这个尺寸装40mm以上的车胎,对于特别小的尺寸而言太宽了。
普通公路车由于前叉和后叉的开裆尺寸有限,大多只能装28的公路车胎,尺寸再大一点的就没办法使用。
但是砾石公路车或者全地形公路车就可以安装更大的轮胎,这类公路车是为了轻度越野或者跑非铺装路面,能安装跟山地车一样的大齿胎。
只要周长是26的就可以自由更换。山地车和公路车钢圈周长不一样的,山地是26的,最窄的有1.1或者1.25,大的到2.15,按照理论来说,越窄的车外胎骑行越省力,不过需要考虑骑行路况,太小的胎有些地方不安全,比如说山地路况。
26山地车胎可以换26×2.6的,只要前面26开头的轮胎都可以安装的,但是轮胎要取决于走什么路面使用,如果经常走城区道路的话,使用26×1.95的轮胎足够了,而且轮胎窄一点可以减小阻力,如果经常在山路上骑行的话,可以使用26×2.0或者26×2.1的外胎即可。
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