骑行进藏用什么样山地车经济可靠？

），为什么用硅胶的，因为海绵的不用多久就会变形，不耐用，所以选择硅胶的所以，劝亲买个ATX7系或者8系，或者美利达挑战者系列，然后自己改装，车子大概2000-4000就够了，不过后续改装可能小贵，毕竟自己小命重要吧，毕竟自己人舒服重要，对不？最后声明一下，一些大神们不要用自己的二八大杠也能骑川藏线的理论去误导那些没有经验的小白们，你能耐，不代表别人和你一样能耐，说句心里话，有那么经济条件干嘛骑个破车去（大众和奔驰都能上路，没人说大众就不能开，可问题是大众开着比奔驰舒服？同样的，你有钱干嘛非要苦逼的骑着相对次一点的车呢？你既然用那个经济实力干嘛非要省那几个钱呢？

首先说一下，我是16年5月初出发的。毕竟不同月份的天气状况不一样。我带了一个队包括我6个。大部分是95年左右的。我是89的。后面同行的有4个。可以算10个。全部安全到达。6个人车全是捷安特。3辆atx777。1辆改装过的770。一辆atx850和我的xtc820。车子都比较新。都在3000km以内。

1.对于刹车，我觉得没什么必要去讨论v刹和碟刹。现在的碟刹，哪怕彦豪的油碟都足够可靠到拉萨。而v刹，只要你带两副刹车皮，也没有问题。

2.关于轮胎。外胎比内胎重要。外胎如果磨损比较严重的话。直接换个再来。我们全队一路上爆了4-5次胎。全是小铁丝。所以原装的内胎就可以了。只要外胎不m怎么磨损，完全没问题。补胎都是很简单的事情。只要稍微学一下就可以了。内胎一个队里6个人带个2条（看队里什么车有分27.5和26的）就行了。

3.我们的车都是捷安特自产的win30。win32油叉。很硬。可以的话就用气叉。毕竟减重不少。只要记得下坡的时候别把前叉锁死就行了。

4.至于变速套件什么的。这个其实是看个人的能力。24速都够了。

5.坐包

因人而异，当时为了去拉萨在网上看了好几天论坛，都说去拉萨的美利达车最多，所以把所有车都忽略就研究了美利达，最后决定买个公爵600，但买的时候咬牙买了挑战者300，但一路骑行感觉骑捷安特的更多，这就是我的宝贝挑三。你说的什么车经济可靠，我感觉好修的可靠一些，当然应该也便宜，毕竟川藏线路况有些真不好走，，尤其是赶上雨季，附图，去西藏前和赶上雨天骑行到达目的地的图但是一分价钱一分货，我骑挑三从辽宁大连出发到四川成都就扎过两次胎剩下的几乎没什么事儿，扎胎了也是我都是找修自行车的补，我自己没补，虽然补胎工具都有但是还是觉得他们补能更好毕竟他们是专业的，但是我每到目的地就找美利达专卖店，让他们给我检查一下车，但车也没啥大毛病，就是变速有点偏，微调一下就可以，还有就是螺丝松动嘎子嘎子响，都紧一下就好了。看看我这人气再说美利达，捷安特等是专门做自行车的，所以故障率很低不用担心可靠性，最主要的是看你的体力和毅力，有体力毅力3*7的都没问题，没有毅力10*100的都不行。有个大爷骑1*8的折叠车骑川藏线而且还翻越了好几座4000+的山，跟我们一起骑了好几天，不知道最后到没到拉萨。

六十多岁的大爷和他的1*8的折叠车，后边抽烟的是姜武最后说说我的经历吧，高反严重2500开始有高反（都说有没有高反三千米是个坎），刚开始浑身没力气，骑不动。为了适应高反我们在爬第一个4k＋的高山折多山之前晚上实在折多山脚下的折多塘住一晚上的，但爬折多山还是高反，而且是头疼我都不知道怎么爬上去的。然后就是下坡到新都桥。到新都桥住的地方高反最严重，头疼上吐下泻，晚饭都没吃直接睡觉了。第二天再新都桥休整一天，拍到了贡嘎雪山。都说高反最严重是流鼻血和嘴唇发紫，有这两个症状不想死的话赶紧往低海拔处走，高反不可怕忍三天就好了，在新都桥睡一天后满血复活，之后就再也没有过高反，但这个时候来还是不敢做剧烈运动。网上说爬五千多米的东达山有可能有二次高反但我没有。东达山，我爬的时候下雪，下坡遇上下雨，当时下坡路老不好走了，不知道现在修没修路，爬东达山的时候衣服和手套千万别湿，下坡差点冻死。后来在4000+的地方跳也没事。有一个4000+到达目的地，布达拉宫四川和西藏的分界线，好像是金沙江吧！！！最后在说点经验，1.座套比骑行裤好用，2.魔术头巾多带点，3.最好准备两个防风衣。

1不可能全程都穿骑行裤，天气不好还得穿别的衣服所以座套比骑行裤好

2全程带魔术头巾脸一点也没晒黑，都没用防晒霜，而且手腕上还带了一个擦汗

3有一次忘穿防风衣骑行时候喝水，喝水遇风马上拉肚子，本人胃肠还算不错。

最后别赶时间，不耽误到目的地的情况下，尽量慢点骑，好风景都在路上，还有下坡别走神，出事都是出在下坡，祝你骑行川藏成功。

首先要告诉你，骑川藏线各方面都顶级的山地车一定不适合。因为川藏线的特殊性，实在不建议购买整车，要自己组装或者改装。

第一，如果你是不会修刹车的小白，刹车建议用最原始的V刹，碟刹遇到雨天有点麻烦了，刹车就难以刹住，而川藏线一个是地形变化多端，一个是雨天无常，而碟刹故障率相对于V刹高，且在雨天不太可靠，所以为了安全和路上不用修理着想，最好用原始的V刹，但是V刹有一个缺点，费力。好的油刹一根手指头都能点刹，如果你会自己换来令片，而且万一，只是说万一油管爆了或者漏油了，而且你也会修，那么你就可以上油刹的，毕竟手指舒服多了。如果不会，还是老老实实用V刹吧，不要去拼人品，哪怕油刹到现在故障率比原来低了，可是万一，就中奖了呢

第二，车架有条件就用碳纤维，道理很简单，轻，也可靠当然价格不菲，毕竟几千公里下来，轻一点点都能节省很多很多能量，更何况碳纤维相对中端的铝合金车架轻的也不止一点半点

第三，一定一定要用好的外胎（有钱就用马牌轮胎，外胎耐操，不容易磨损，毕竟外胎一旦磨损，这下坡雨天就容易打滑，这是生命尤关的事，不能图便宜）

第四，内胎至少备两条以上，试想，万一爆胎，难不成你在路边补胎？恐怕你不会这手艺吧，所以直接备两条以上内胎，方可保证你能完成这么长的距离

第五，前叉，好的前叉很多，比如三拓，一定要用可锁死前叉，道理很简单，平坦的路锁死省力，不平的路打开不会那么颠

第六，坐垫一定要用硅胶坐垫，千万别用赛车坐垫，太硬了你不出几天屁股都动不了（就算你平时天天骑你觉得无所谓，可是几千公里下来，你还能保证无所谓？），为什么用硅胶的，因为海绵的不用多久就会变形，不耐用，所以选择硅胶的

所以，劝亲买个ATX7系或者8系。或者美利达挑战者系列，然后自己改装，车子大概2000-4000就够了，不过后续改装可能小贵，毕竟自己小命重要吧，毕竟自己人舒服重要，对不？

最后声明一下，一些大神们不要用自己的二八大杠也能骑川藏线的理论去误导那些没有经验的小白们，你能耐，不代表别人和你一样能耐，说句心里话，有那么经济条件干嘛骑个破车去（大众和奔驰都能上路，没人说大众就不能开，可问题是大众开着比奔驰舒服？同样的，你有钱干嘛非要苦逼的骑着相对次一点的车呢？你既然用那个经济实力干嘛非要省那几个钱呢？）你骑二八大杠确实慢悠悠的能骑完，可是骑着好车，的的确确能让你的旅途锦上添花。就是这个理儿