郑济高速铁路为什么山东段晚河南段四年开建？

郑济高铁山东段为什么比河南晚4年才开始修建？

郑济高铁山东段为什么比河南晚4年才开始修建？

两省修建高铁投资的资金来源不同。

河南省修建高铁的资金来源主要是国家投资，而山东建高铁的资金来源主要是省里投资。因为山东省建高铁的资金属于省里投资，所以在建高铁的资金上和河南不是一个层级，因此，山东首先要把钱投资的更应该修建的鲁南高铁以及济青高铁，而不是一条意义不大的济郑高铁。

线路问题

济郑高铁走的线路里程河南远多于山东，而山东更想走菏泽接入商丘再到郑州，而河南则想从郑州北上到濮阳、聊城再到济南，这样对山东来说意义很少，毕竟山东的主要是是向北以及向南为重点。

济郑高铁全长约380公里，山东段只有168公里，而河南段是210多公里。河南有8个站点，而山东只有5个站点。而走濮阳进入山东界，那么山东就要建黄河大桥，相对来说比走菏泽投资更多路线更短，难以达到更好的效果。

因为京九线的规划也影响了山东部分地区选站点的问题，毕竟有十字交汇处，这也导致山东对线路选择上一拖再拖，等到京九线再重新规划并投资建设才是更好的选项，毕竟省里资金紧张。

线路交换

因为山东鲁南高铁想接入河南兰考，但是河南不太乐意，毕竟还有一条郑徐线支撑郑州东进，所以对于鲁南线并不感冒。最终双方对各自己的线路有限扩充，山东加快建设济郑线，而河南则同意鲁南线接入兰考。

山东近几年将会是高铁大发展阶段，及有可能在五年内成为高铁里程最多的省份。最近动工和规划的线路有滨临高铁、潍莱高铁、京沪二线、京九高铁、济莱临高铁、京雄商高铁、天津至潍坊(烟台)铁路（潍烟高铁）、济枣高铁（旅游高铁）、京杭二线、临连、临枣、合青、武青等。

鲁南高铁从菏泽延长到兰考，因为南延对河南没有多大用处，所以河南既不想修更不想出钱修，山东也是犯了困局，而郑济高铁，郑州急得吼吼的，山东想走菏泽聊城到济南，河南想走濮阳聊城到济南。这两条高铁都出现了问题，没有办法，山东出钱给兰考扩建了高铁站，河南才同意南延到兰考，而山东也同意了郑济高铁河南提出的走向。大家可以看到郑济高铁山东段和鲁南高铁菏泽至兰考段是同一天批复的。

郑济高铁必须是两省的共识。

但原来郑济高铁就有南线和北线之争，山东主张南线，线路走向为郑州—开封—菏泽—济宁—泰安—济南，这样山东能多设站，并且带动鲁西南的经济发展。河南主张北线，线路走向为郑州—濮阳—聊城—济南，河南多设站，照顾濮阳。

双方之争，河南胜了，当然山东的积极性不高。山东省转而争取了鲁南高铁的建设，鲁南高铁延伸到兰考就是事实的郑济高铁南线，线路走向为郑州—开封—兰考—菏泽—济宁—曲阜—泰安—济南。但菏泽兰考段，河南积极性不高。

现在双方已经打成共识，两条线路同步加快建设，争取同步竣工通车。

郑济高铁形成事实的南北双线。