原因有以下三点:一、列车控制系统不配套,普通火车用的列车控制系统是ATC,高铁列车控制系统用的是升级版的CTCS-3,这就导致了普通列车和高铁的一系列的不兼容,紧急情况下还好,但平时不兼容的列控却是非常大的隐患,二、速度不同,普通客车的最快速度是160km/h,再快就不能保证安全了,而高铁的速度动辄两三百,这样混跑会极大的影响高铁速度和密度,但是也有客货动混跑的铁路线路,那动车的速度不会超过200km/h,高铁本来就是为了时间和效率设计的,自然会让高铁免受干扰,以最快速运行,三、钢轨材质不同,高铁从设计之初就没有考虑货车运行,所以为了保证运行的
原因有以下三点:
一、列车控制系统不配套,普通火车用的列车控制系统是ATC,高铁列车控制系统用的是升级版的CTCS-3。这就导致了普通列车和高铁的一系列的不兼容,紧急情况下还好,但平时不兼容的列控却是非常大的隐患。
二、速度不同,普通客车的最快速度是160km/h,再快就不能保证安全了。而高铁的速度动辄两三百,这样混跑会极大的影响高铁速度和密度。但是也有客货动混跑的铁路线路,那动车的速度不会超过200km/h。高铁本来就是为了时间和效率设计的,自然会让高铁免受干扰,以最快速运行。
三、钢轨材质不同,高铁从设计之初就没有考虑货车运行。所以为了保证运行的舒适与平稳,加之高铁相比较轻,所以高铁的钢轨普遍比普通铁路钢轨软。普通铁路钢轨硬度能承受900MP,高铁只能承受780MP。用二捶用力往高铁的钢轨敲一下,钢轨上就会有一个小小的坑。如果让重车过一下的话说不定会削掉钢轨一毫米。
因为高铁速度快,间隔短。火车速度慢影响高铁运行速度
高铁和火车的轨道铺设不一样,所以火车不能走高铁轨道。
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