我感觉韩系车是特别好的车，可是为什么还是有人说不好呢？

很多人看不上韩系车，其实是对韩系车不了解，如果能够了解韩国汽车的发展史比我们自主品牌汽车晚，但能够全面超越自主品牌汽车成为汽车强国，我想很多人是会改变观念的，韩系车也是经历了由模仿到逆向开发到自主生产的汽车的过程，可贵之处就是学以致用，青出于蓝而胜于蓝，目前已经完全能够独立研发汽车，并且把汽车卖到了汽车消费观念成熟的欧美国家，还有什么理由看不起韩系车？

我来回答一下吧，因为我一直开韩国车。

首先我们要界定一下车子“好”与“不好”的标准，这就像人们的幸福感一样，每个人的幸福感标准是不同的。说到私家车，自己喜欢就是“好”。

我是2000年第一次拥有一辆二手三箱夏利车，开了几年后，买了第一辆新车，就是起亚“赛拉图”，那个时候的车型不是很多，老三样“桑塔纳、捷达、富康”，新三样“凯越、伊兰特、爱丽舍”，2005年起亚赛拉图上市，当时看到赛拉图的流线造型，觉得这车好呀！于是我成为兰州市第三个赛拉图车主记得是12.8万、手动至尊款，买这辆车一是喜欢外形，二是因为它的前身“千里马”，当时喜欢研究车子的人都知道，“千里马”的发动机动力充沛是一大亮点。赛拉图翻译前的原意是“犀牛”的意思，果然没让我失望，一二千公里的长途跑了很多次，北方省份都基本跑过了，最让我惊奇的是2007年从兰州跑拉萨旅游，车里满满五个成人，丝毫没感到车子吃力，尤其从拉萨到纳木错湖，中间有一段特别长的上坡，我的车子满载五个人，一路超过很多自动挡的排量大些的车，但2012年我换车，赛拉图就没出过一点毛病。

因为爱钓鱼，赛拉图后备箱装不下太多渔具，2012年我又换了一辆进口起亚索兰托2.4汽油版，再次选择起亚车子，也是因为赛拉图不错的表现。索兰托到手一直开到今天，没有出过问题，仪表盘冬天嘎吱响也很快解决了，索兰托空间宽敞、乘坐舒适，跑长途特别稳。可以这么形容：正常行驶它像个羞答答、温柔的小姑娘；一旦猛踩油门，它立刻会变成一个母老虎似的疯婆娘。

总结：1、韩国车不是什么名车，但是它尽量做到最好，并没有偷工减料；2、各方面调教中规中矩，没有大的短板。3、价格适中；4、作为工薪阶层，要求稳当、实用的，可考虑起亚车。

为什么说国人看不起韩系车？不管国人看得起还是看不起韩系车，都不可否认韩系车在汽车舞台上的位置，作为五大车系之一，作为欧美颇受关系的汽车品牌，作为连年获得全球沃德十佳发动机的车系，无论是销量还是品质都是优秀于我们自主品牌汽车的。但是即便如此，为何还看不起韩系车呢？

很多人看不上韩系车，其实是对韩系车不了解。如果能够了解韩国汽车的发展史比我们自主品牌汽车晚，但能够全面超越自主品牌汽车成为汽车强国，我想很多人是会改变观念的。韩系车也是经历了由模仿到逆向开发到自主生产的汽车的过程。可贵之处就是学以致用，青出于蓝而胜于蓝。目前已经完全能够独立研发汽车，并且把汽车卖到了汽车消费观念成熟的欧美国家，还有什么理由看不起韩系车？

很多人看不上韩系车，自然也要与名族情节有关。就像是日系车再好，也有人打死也不会买，韩系车同样也有这种情况。也是从萨德事件以后，韩系车销量下滑，国内市场一蹶不振，算是国人给韩国的一记响亮耳光。那段时间，韩系车真的不景气，国内一些生产线都停了。

随着我们自主品牌汽车的的崛起，也给了韩系车有力的冲击。自主品牌汽车价格更加低廉，配置更是丰富，超高性价比还是很有诱惑力的。当然这与韩系车的一些不足也是有关系的，韩系车底盘不够扎实，风格与日系车相似，毕竟起步也是学习的日系车。韩系车隔音降噪水平也是比较的一般，可以说日系车的不足在韩系车上也都能找到。

抛开一切单纯说汽车的话，韩系车还是有两把刷子的。质量稳定可靠，燃油经济性也很出色，还有就是动感拉风的造型很符合年轻人的审美等。即便是抛开中国市场，韩系车同样可以立足世界汽车舞台，如果大众汽车抛开中国市场，销量一样不如韩系车，这就是韩系车的实力。相比自主品牌汽车，确实还有很大提升的空间。