动车只比高铁慢20%，为什么高铁票价却贵一半以上？

有个小伙伴问了我一个问题，他说动车只比高铁慢了20%左右，为什么高铁票价却贵了50%？换句话说，就是凭什么他要为这20%的提速，多掏自己的腰包？当时我就拿起了手中40米的大刀问他，五菱宏光能开180，法拉利顶多快一倍，凭什么法拉利的价格是五菱宏光的几百倍？

哼，不过还是解答一下吧，高铁大概是0.45元/公里，动车0.31元/公里，对于我们乘客来说，要追求性价比的话，动车确实更经济实惠。

但是这个价格是国家规定的，不是高铁太贵，而是动车太便宜了啊！现行的票价标准，只有部分高铁线路能盈利一丢丢，而动车还处于亏损的状态。把电费、每公里维修费、折旧费、轨道损耗费、加上工作人员的工资，这一大堆经营成本加起来，一趟动车按0.31元/每公里的价格，上座率要130%，人挤人才能收回运行成本。

再根据初中物理知识，质量不变，速度增加20%动能要增加44%，考虑阻力，能耗增加50%，所以票价增加50%，嗯老铁666，没毛病。

要想赚到钱，举个栗子，广深城际每公里0.73元，所以推行高铁的理由很简单，不能亏太多… 铁总毕竟是一家企业，如果国家无止境的给予补贴，最终还是落到我们每个人的税收上来。

所以经济发达地区开行能保本的高铁，在欠发达地区开行福利价格的动车（例如贵广、宝兰）这样才能让全中国人民享受高速铁路带来的便利。

博尔特只比苏炳添快0.5秒，仅仅是5%，但是大家都知道闪电博尔特，知道快马苏炳添的人很少。这就说明在在顶峰的时候，每前进一步都非常难。所以动车只比高铁快百分之20。但比高铁贵一半以上很正常。