有人说动车一、二等座，设施基本没区别，为何多一倍价格？

价格多一倍是有原因的:一个是舒适度，一等座车厢的座椅是2+2的模式排列的，也就是说一排只有四个座，而二等座车厢的座椅是3+2的模式排列的，一排有五个座，而且一等座椅前后间距也比二等座椅大一些，这样，一等座车厢的活动空间就比较大，没有二等座车厢拥挤，再从座椅方面来说，一等座椅的靠背比二等座椅的靠背要大一些，且靠背的前后活动范围要大一些，一等座椅靠背的前后活动范围在8°至30°之间，二等座椅靠背的前后活动范围在8°至24.5°之间，一等座椅活动范围较大，相对舒服一些，而且一等座椅的小桌板是座椅自带的，前后移动靠背时不用考虑后边乘客是否在小桌板上放东

价格多一倍是有原因的:

一个是舒适度。一等座车厢的座椅是2+2的模式排列的，也就是说一排只有四个座，而二等座车厢的座椅是3+2的模式排列的，一排有五个座，而且一等座椅前后间距也比二等座椅大一些，这样，一等座车厢的活动空间就比较大，没有二等座车厢拥挤。再从座椅方面来说，一等座椅的靠背比二等座椅的靠背要大一些，且靠背的前后活动范围要大一些，一等座椅靠背的前后活动范围在8°至30°之间，二等座椅靠背的前后活动范围在8°至24.5°之间，一等座椅活动范围较大，相对舒服一些，而且一等座椅的小桌板是座椅自带的，前后移动靠背时不用考虑后边乘客是否在小桌板上放东西了。

再一个是服务。一等座车厢有专门的乘务员服务，到站乘务员都会单独提醒，而且上车就会有一袋小零食和一瓶矿泉水（这都是免费的）。

最后一个是车厢的环境。一等座车厢相比二等座车厢人员比较少，所以车厢相对来说安静，且车厢两端的隔断门会经常处于关闭状态，有一定的隔音效果。

所以一等座贵是有原因的，买的就是舒适和服务。

最关键的一点是动车高铁上的 受电弓 也就是动力系统全部在二等座车厢上，电压高达几十万伏，产生的电磁对身体多多少少还是有影响的，也就是为什么好多普速列车的司机30岁出头，头就变凸了