从用户需求的角度看,有三个主要原因1.冬天的续航衰减,温度越低,如果开了空调,NEDC续航能力会稍微打些折扣,现在很多车企已开始配置电池热管理系统,让电池在最合适的温度中工作,提高续航能力2.充电桩的普及,如今国家大力推广新能源汽车,取消地补改为支持充电设施,后续开电动车也可以跑长途,减少里程焦虑3.更换电池费用高,电池成本已占整车成本的30-40%,如果电池损坏,更换新的价格往往是用户吐槽的,所以车企要建立电池回收工作,同时开展整车降本工作,这是我临时的思考,还有考虑不周的,欢迎讨论一个能量密度就起到决定性作用,三元锂电池能量密度0.15度电
从用户需求的角度看,有三个主要原因
1.冬天的续航衰减。温度越低,如果开了空调,NEDC续航能力会稍微打些折扣。现在很多车企已开始配置电池热管理系统,让电池在最合适的温度中工作,提高续航能力
2.充电桩的普及。如今国家大力推广新能源汽车,取消地补改为支持充电设施。后续开电动车也可以跑长途,减少里程焦虑
3.更换电池费用高。电池成本已占整车成本的30-40%,如果电池损坏,更换新的价格往往是用户吐槽的。所以车企要建立电池回收工作,同时开展整车降本工作。
这是我临时的思考,还有考虑不周的,欢迎讨论
一个能量密度就起到决定性作用,三元锂电池能量密度0.15度电/公斤,汽油12度电/公斤,电池能量密度翻倍都没法玩,就像0.1米的侏儒,无论如何也长不到1米,而国家征兵最低要求是1.65米,你说咋整,只有在自家院子里兜兜转转吧,(替代自行车三轮车,就是老头乐。还有市场,我们徐州丰县有世界最大的电动车产业链。不是汽车哦)
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