如何看待在阳江发生的大巴冲撞限高龙门架这件事？

交警部门对事故责任应该会有明确的鉴定，在一些铁路涵洞、隧道、桥底前设置限高龙门架，是为了保护桥梁、隧道的安全，对限高都有明确的标识，但也有极少数司机对自己驾驶的大客车、大货车车身高度了解不够，冲撞限高龙门架引起交通中断拥堵，不仅造成自己的车辆损坏，还得赔偿龙门架被撞坏的损失，象这样的客运车辆更造成重大伤亡事故，掌握方向盘的司机，行驶途中还是要精力集中，真的不能有丝毫差错，否则就可能造成害人害己的恶果。

这里面有两个问题，第一，司机为什么会撞龙门架？二，为什么龙门架只限高2点5米？一般情况下撞龙门架有二种原因，一是想死故意撞，二是疏忽大意没看到或者睡着了。疏忽大意的可能最大。按小编说法，这是国道，国道是重要的道路，来来往往的大车很多，限高通常都是5米，最低也不能少于4.5米，为何限高2.5米，那这样其它大车怎样过去?这样的情况在当时现场应该是很混乱的，会堵了很多大车的，做为客车司机是老师傅，不会对现场情况不注意而撞上去。这说不通，而且能有什么情况会让公路部门限高2.5米，通常按照现在中国的技术来说，无论什么情况，要么是此路不通，否则限高2.5米和限高4.5米是没有任何技术难处，为什么限高2.5米?这里面有什么原因？作为国道，地方是无权随便做个龙门架，想限高多少就限高多少的。所以此案中，司机因为大意而造成事故，司机要占一部份责任。而公路部门也要负一部分责任。当然，现场情况不清，一切有待了解，才能作出判断！

发生这样的造成多人死伤的交通事故确实让人唏嘘。各种道路上的龙门架是很常见的，而G325国道阳江尤鱼头大桥段设置这样仅限高2.8米的限高龙门架想必也是有原因的。所以上网查找了一下有关尤鱼头大桥的信息，出来的都是阳江市发布的有关这座大桥实行交通管制的信息。对管制的原因、限高、限重已有明文规定：

G325线阳江段尤鱼头大桥因运行时间长，出现桥梁病害，经有关部门鉴定为四类危桥

为保障人民生命财产安全和施工顺利进行，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国公路法》，施工期间对尤鱼头大桥实行交通管制。

管制路段：G325线阳江段尤鱼头大桥路段(K215+035至K215+405)。

管制时间：2018年2月8日零时至2018年9月13日零时。

管制措施：禁止总重量超过5吨或车身高度超过2.8米的车辆通行。禁止通行车辆请往沈海高速或雅白线绕行。

除了这样的公告内容，也有不少的新闻报道：

尤鱼头大桥因维修加固从2018年2月8日至2018年9月13日零时实行交通管制，禁止总重5吨以上、总高2.8米以上的车辆通过，违者将被依法罚款200元，扣3分。

大巴司机是否因为个人的疏忽，忽视这样的安全警示，强行通过造成这样的悲剧？抑或安全提示标识牌放置位置不够显眼、或标识不清标识不当？交警部门对事故责任应该会有明确的鉴定。

在一些铁路涵洞、隧道、桥底前设置限高龙门架，是为了保护桥梁、隧道的安全，对限高都有明确的标识。但也有极少数司机对自己驾驶的大客车、大货车车身高度了解不够，冲撞限高龙门架引起交通中断拥堵，不仅造成自己的车辆损坏，还得赔偿龙门架被撞坏的损失，象这样的客运车辆更造成重大伤亡事故。

掌握方向盘的司机，行驶途中还是要精力集中，真的不能有丝毫差错，否则就可能造成害人害己的恶果。