7月1日起国五排放汽车禁止上牌，新车国五不能上牌，车商怎么处理新车？

至于国标6正式启用之后，国标5的车该怎么办？我相信汽车厂家以及汽车销售商都已经有过计划。毕竟国标6从2018年开始下达了相关文件，而且在2018年就有一些城市已经开始启用了国6标准。

比如从2018年11月1日起，深圳就对注册登记、外地转入的变更登记和转移登记的轻型压燃式发动机汽车（柴油车型）应当符合国六标准，轻型点燃式发动机汽车（汽油车型）则从12月31日起开始执行，国五二手车只出不进。

除了深圳广州等城市提前启用国6标准之外，很多省份从2019年1月1日开始也正式启用了国内标准。比如根据生态环境部印发《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》（征求意见稿），2019年1月1日起，北京、天津、河北、山东、河南省（市）提前实施轻型汽车国六排放标准。

目前从启用国6标准的一些城市和省份来看，国标6的实施对国5车来说并没有太大的影响。就算国6标准正式实施了，一些汽车销售商仍然有一些办法处理国5新车库存，具体方法有以下几种方式。

1、降价促销。

一般从国6标准正式实施到完全停止国5车上牌，一般都有一个过渡时间，不同省份过渡时间不一样，正常情况下一般是两个月左右。

比如广东环保厅要求从2019年7月1日起，广东省正式实施国6标准，但在2019年7月1日前（不含1日），在广东省（不含广州、深圳）已销售并开具机动车统一销售发票的国五标准轻型汽车新车，可以在2019年10月1日前（不含1日）在广东省（不含广州、深圳）办理注册登记。

现在距离2019年7月1日还有一个半月左右的时间，只要在这段时间购买的国5车，仍然是可以正常上牌的。目前一些经销商库存并不是很多，一个多月的时间通过降价促销应该可以把大部分国5新车给销售出去。

2、转到其他地区售卖。

目前使用国6标准的只是部分地区，大部分省份目前仍然没有启用国6标准，根据国家政策的要求，2020年之后全国才正式全面推广国6标准，也说2020年之前很多省份的国5车都是可以正常售卖，所以对于那些已经实施国6标准的地区来说，销售商可以把车转到那些没有启用国6标准的地区及售卖。

3、返厂改造。

国六标准跟国5标准最大的区别就是发动机的排放量，国六标准对汽车尾气的排放要求更高，目前很多国5的发动机都达不到标准。所以对于那些没有销售出去的国五汽车，可以返厂进行改造，把国5标准发动机换成国6发动机，然后国5发动机还可以继续装在新车上售卖到那些没有限制的地区去。

4、当二手车卖掉

前面我们提到的3点是建立在部分地区没有实施国六标准的基础上，如果2020年之后国6标准在全国全面推广，国5汽车就没法正式上牌，到时候一些销售商就只能把新车当做二手车卖出去了。

就算2020年之后国六全面实施，国五二手车也会有一个过渡时期。比如广东省在2019年7月1日正式实施国6标准之后，国5二手车仍然可以在珠三角9个城市之间进行流通，时间不会短于一年。

5、拆成零部件卖掉。

国5标准最大的问题就是发动机，但其他零件还是可以正常使用的，就算2020年之后国家全面实施国6标准，国5二手车也不能正常流通了，但是厂家仍然可以把国五拆成零部件卖出去，比如国5发动机仍然可以卖到国外去，而国5新车身上其他有价值的零部件则可以继续用在国6车身上。

这几年环保要求越来越严格了，排放标准也是不断出新，感觉国五还没几年呢马上就要面临无法上牌的尴尬局面了，那么经销商的国五车该怎么办呢？据我所知有这几种解决办法：

1、增加优惠力度

我们买车时经常会看到同款车有不同排放标准，旧排放标准的车优惠力度更大，而禁止上牌不代表禁止上路，只要能在规定期限前登记入户还是不影响使用，所以有些消费者会以更低的价格买排放标准低的车。

2、调配到规则实施晚的地区

因为国五禁止上牌是先从几个大城市开始的，而其他地区实施时间更晚，所以厂家和经销商会有计划地把国五车紧着实施晚的地方发货销售，而实施早的地区基本上都是国6在售，国5很少。

3、出口

你没看错，上图就是挂着雪佛兰车标的荣光。一般车厂都会提前得到通知而有计划地调节生产量，所以基本上不会出现全面实施国6时仍有大批量国五车无法销售，如果真的有一般都会发回厂家做出口，毕竟一些相对落后的国家对排放要求并不严格。

4、当二手车卖

如果有经销商出于各种原因最终在新规来临前仍有库存那也不是没有办法，因为能剩下的车并不会很多，所以他们会在新规实施前给车辆上牌然后当做二手车卖，因为新规只是要求新车不能登记入户，但是并没有限制二手车转入。