哈尔滨跑得最不好的公交车是哪路？

在我记忆里的哈尔滨最早的公交车市区共19个线路，1路公交车车辆厂到道外十六道街，2路防洪纪念塔到通乡商店，3路承德广场到通乡商店，4路二商店到承德广场，5路承德广场到顾乡，6路没变，7路滨江站到图书馆…………90，24路虽然比较差，至少偶尔还能见到，我上下班都有90路车，5年了只见过四五回吧，别人问我我一般说可能90改道了，别等了，还好最近换新车了这一个月至少见过两次，我眼睛都直了，哈尔滨真的还有90！说完90，再说我大哈尔滨201，湘江路建北街停了至少10几辆，从来没见动过地方，都他妈的死车！！我猜是不是只有1辆201再路上跑？

在我记忆里的哈尔滨最早的公交车市区共19个线路，1路公交车车辆厂到道外十六道街，2路防洪纪念塔到通乡商店，3路承德广场到通乡商店，4路二商店到承德广场，5路承德广场到顾乡，6路没变，7路滨江站到图书馆…………，线路都比现在短很多，最短的17路是公滨路到电碳厂。但那时候是铰接式公交车，车身长马力小速度慢，旧车坡路大家还要下车推，11路车从哈站到终点和兴路也要半个小时，那时候城市小，骑自行车的多，所以就没感觉到车次多少。改革开放后，哈尔滨流动人口急剧增加，挤不上公交车每天都在发生，这样，就产生了通勤捎脚车，各个大企业的通勤车参与到公交车的运输中，就是后来的联运车，最早联运车和公交车是有区别的，5字头后线路是联运车，但后来很多车次划归了公交公司。但现在线路上跑的不好的大部分是联运线路，公交公司的发车还是比较准时的，联运公交不准时跟企业，车况，人员，有很大关系，听说有的联运公司少出车挣油补就可以盈利，所以发车间隔大大延长。我认为应当恢复很早以前的公交车站牌都标明的高峰，平峰间隔是几分钟，这样可以使等车乘客有个预判和监督。另外，按驾驶人员名额补贴油补，驾驶员多，出车率肯定就高，所以油补才会多，防止没修理工，没保洁员，没驾驶员，靠路边停放的破车挣油补的情况发生。管理部门设立淘汰制度，考核标准就是出车率，按规定的间隔时间发车，达不到标准不问理由坚决淘汰，给有能力的公司经营。

最差201路吧！90，24路虽然比较差，至少偶尔还能见到，我上下班都有90路车，5年了只见过四五回吧，别人问我我一般说可能90改道了，别等了。还好最近换新车了这一个月至少见过两次，我眼睛都直了，哈尔滨真的还有90！

说完90，再说我大哈尔滨201，湘江路建北街停了至少10几辆，从来没见动过地方，都他妈的死车！！有一回我在终点等201，实在捉急，忍不住问车队小房子的管理人员，车啥时候走？那女的回答我，别等了我也不知道，啥时候来车了啥时候再走！我猜是不是只有1辆201再路上跑？估计是吧！

拿着财政给车队的补贴，就是不出车，这钱干赚！这事政府有关部门该管管了！