曾经非常红火的众泰SR9、T600等车，如今销量和质量如何？

众泰汽车有一个特点，所有产品红不过三个月，保时泰和T600也不例外，前者基本凉透、后者在边缘徘徊，品控水平似乎还是大问题，众泰SR9，也就是江湖戏称的保时泰，这台车注定不会有多高的销量，即使品控水平不差，外观设计确实太尴尬了，逆向应该从技术下手，毕竟国产车起步略晚，师夷长技以自强要真的学技术才好，而SR9以95%的相似程度模仿macan，但是仅限外观，动力还是老旧的三菱4G63，这是一台没有内涵的车，这类车型的消费群体不会很大，一旦意向消费群体趋近饱和，之后只能寄希望于不懂车的小白了，不过网络如此发达的今天，即使不懂车也有平台去学习，早十年八年

众泰汽车有一个特点，所有产品红不过三个月，保时泰和T600也不例外。前者基本凉透、后者在边缘徘徊，品控水平似乎还是大问题。

众泰SR9，也就是江湖戏称的保时泰，这台车注定不会有多高的销量，即使品控水平不差，外观设计确实太尴尬了。

逆向应该从技术下手，毕竟国产车起步略晚，师夷长技以自强要真的学技术才好。而SR9以95%的相似程度模仿macan，但是仅限外观，动力还是老旧的三菱4G63，这是一台没有内涵的车。

这类车型的消费群体不会很大，一旦意向消费群体趋近饱和，之后只能寄希望于不懂车的小白了。

不过网络如此发达的今天，即使不懂车也有平台去学习，早十年八年这台车还能持续火爆，现在可能性不大了。

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至于众泰T600，这台车问题主要出在品控，实际驾驶感受明显松散，底盘悬架也谈不到支撑性，车身姿态控制是十年前比亚迪奇瑞的水平，空有一个外壳，所以这台车销量也仅能维持在1K+。

众泰汽车虽然名声在外，但是负面的更多一些。近期推出的产品又盲目走向中端，品牌形象没有扭转之前，做一台高品质低价车模仿比亚迪F3的战略似乎是唯一的出路。

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