蔚来汽车遭遇困境，许家印会伸出援手吗？

今年下半年起，蔚来汽车资金链就出现紧张的态势。据9月24日蔚来汽车发布的2019年第二季度财报显示，今年第二季度蔚来汽车共营收15.08亿元，相比今年第一季度下降了7.5%；净亏损超过32.8亿元，较第一季度扩大了25.2%。持续的亏损，股价也应声下跌。原本取消的电话会议，为了缓解投资人的情绪，蔚来汽车在财报发布的第二天恢复召开。但即便如此，蔚来仍面临着“1美元退市”的危机。

　　此外，蔚来近一年多次传出大幅裁员的消息。而原本以为板上钉钉的100亿元北京亦庄国投战略投资事件如今也没了音讯；10月中旬，又有消息传出，蔚来汽车正与浙江省湖州市吴兴区洽谈超50亿元的融资意向，并将落户一个年产能20万辆的工厂，但最后，吴兴区以“风险太大”为由停止了洽谈。

　　另外，根据财报显示，截至2019年6月30日，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总额为人民币34.556亿元(约合5.034亿美元)。目前来看，现金流仅供蔚来汽车一个季度的运转，接下来如果募集不到资金，蔚来汽车将很难支撑运营。

　　目前蔚来汽车获得新融资的途径，或许更倾向于来自政府产业引导基金，但事实证明，政府以及产业引导基金对于新能源汽车的态度也在更加谨慎。尤其在持续亏损，股价下跌的敏感时期，蔚来汽车获取地方政府资金的支持已经不再像之前那么顺利了。

　　眼下新势力造车的故事已经开始了下半场，国产特斯拉也早已箭在弦上，嗷嗷待哺且留不住人才的蔚来汽车已经内忧外患。

　　此前李斌曾表示，自己最大的特长，就是能从悬崖边上，把自己捞回来。对于当下岌岌可危的蔚来汽车来说，李斌会把这个“四岁的孩子”捞回来吗？目前蔚来的未来，就只能依靠李斌自救了，裁员这招已经用上了，卖掉周边资产(比如FE车队)或者分拆业务或者李斌再去找一波大佬刷脸拿点钱来度过困难时期，都是值得去试试的。

　　5年前，李斌还没有扯起造车新势力代表性人物的大旗，雷军光听李斌的创业计划，就以为他是个骗子，但雷军还是投了他。相比那时候，现在的蔚来和李斌已经是做的有模有样了，但李斌确实跟贾跃亭犯了类似的错误：创业节奏没有把控好。

　　但李斌是不可能成为贾跃亭的，因为多年前李斌曾经欠下巨款，但没有一走了之，反而选择继续创业，最终不仅还了钱，还创业有成。而今李斌面对蔚来的困境，相信他会想办法度过难关，更是不会撒手不管。毕竟创业者，失去信誉就会失去一切。许老板有了恒驰，败在贾跃亭的FF.，还有腾出手来拉李斌一把吗？

记得在去年北京采访的最后，问及李斌什么时候蔚来才算是真的成功的时候，他说，他希望蔚来成为用户满意度最高的品牌，之后他又补充道，不只是在汽车里，而是在所有的品牌里。在此希望，蔚来在2023年电动汽车真正决战的时刻来临之前坚持活下去，不要败给自己。

资本市场一切皆有可能，天下英雄难保不会惺惺相吸，谁知道呢？愿中国的造车新势力越来越强，越来越好！

这也是两个问题，要分开看。

首先，实际上网上对一家公司解读的内容，与实际情况未必相似，原因是新闻有时候为了吸引眼球，会夸大事实，或者避重就轻。蔚来汽车的三季报就出现这种情况，网上报道一开始说蔚来汽车亏损400亿，后来蔚来汽车声明没有那么多，也就是一半多。这是结果，但是那些报道并没有详细讲蔚来汽车为何亏损，这就是避重就轻。实际上蔚来汽车是在打造产品，大量的资金投入进去，主要用于收集研发、售后服务等等，投入非常大，所以处于亏损状态。当然，这也是有风险的，但也有可能做成功。严格来讲，蔚来汽车并不是遇到困境，而是按照设想的方向发展，亏损是早就预计之中的。

蔚来汽车走中高端路线，卖的车不便宜。

网上看到讲蔚来汽车怎样裁员，怎样亏损，实际上，蔚来汽车也在招聘人，

其次，许家印的理念，与蔚来汽车的理念是不同的，从恒大风格可以看出来，许家印是纯营销路线，与小米更像，但是未来并不是走这条路线的，未来还是从产品入手的公司，经营思路不同，不可能有合作，也不可能投资。所谓道不同不相为谋可不是说这玩的，实际情况就是这样。