混合动力技术这么成熟，为什么就是没有发展起来呢？

国家为了保护中国品牌汽车的竞争力，定义中国的新能源汽车包括插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车，增程式电动汽车，只有新能源车才有国家补贴，混合动力技术之所以没有发展起来，主要受以下几个技术因素制约:充电时间长电池充电时间长，目前的充电时间也就可以满足正常上下班的需要，跑长途时，基本上不会专门停下来几个小时去充电，整车成本高混动车不仅要有传统车的所有部件，还要增加电池、电机、DCDC、高压线路、充电设备以及为保证高压安全的一系列安全部件，这部分成本最终还是客户来买单，国家虽然推出了一系列的补贴政策，购车成本虽然下降了，但用车成本有没有降低呢？

国家为了保护中国品牌汽车的竞争力，定义中国的新能源汽车包括插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车，增程式电动汽车。只有新能源车才有国家补贴。混合动力技术之所以没有发展起来，主要受以下几个技术因素制约:

充电时间长

电池充电时间长，目前的充电时间也就可以满足正常上下班的需要，跑长途时，基本上不会专门停下来几个小时去充电。

整车成本高

混动车不仅要有传统车的所有部件，还要增加电池、电机、DCDC、高压线路、充电设备以及为保证高压安全的一系列安全部件，这部分成本最终还是客户来买单，国家虽然推出了一系列的补贴政策，购车成本虽然下降了，但用车成本有没有降低呢？我们简单计算一下，以插电式混合动力（以下简称PHEV）为例，当前PHEV的纯电续航里程在50km左右，基本上可以满足上下班的需求，用电的成本确实比用油节省多了，但是几年以后换电池的成本还是需要客户自己付钱的，所以实际的用车成本高也是用户不愿意接受的。

充电不方便

中国汽车保有量这么大，单停车问题都没有很好的解决，要普及充电桩更是难上加难的问题，什么时候无线充电技术得到突破，或许就是混动车普及之时。

最后，混动汽车发展起来还需要一些时间，不仅要靠技术的突破，还要有配套设施的普及，希望这一天能够早点到来。

因为宣传不到位，看了评论好多人不了解混合动力车。目前的混合动力车有两种，一种是以丰田油电混合动力车为代表的。另一种是以比亚迪为代表的插电式混合动力车。丰田混合动力车上市20多年，特点是不插电，靠车辆制动或富裕动能量自充电。车子起步时用电，纯电行驶里程短。比亚迪的插电混动车，顾名思义是需要插电的，纯电行驶里程长，秦80纯电可以跑80公里，秦100纯电可以跑100公里。作为家用车每年两万公里理论上完全可以当电车使用。偶尔跑远途可以用混动模式，加油就成。丰田混动车节能，但车价也比同款油车高两三万，开8年总支出与油车费用差不多，所以销量不温不火。比亚迪混沌必须有充电条件，而这正是人们所缺乏的。尤其在魔都，帝都车位难求，制约了车子发展。在充电方便的三四线城市又没有新能源地方补贴，车价又高出几万。所以发展较慢。插电混动车宣传不到位，例如有汽车方面的院士，说许多人买插混车为了车牌，买车时拿补贴，车子到手后拆了电池又卖钱，车子当油车使用。有这样的砖家在位，插电混动车在帝都都不算新能源车。而且他的言论完全混淆了视听，世面上有关混动车的言论没了标准。其实插电混动车使用220V的家用电就能充电，电池终身质保，可以用纯电行驶，电量低至15%时，自动切换到混动模式。根本没有纯油模式。敲黑板，那位专家要注意，再说一遍～没有纯油模式。卸了电池，车子就废了。混动车技术方面比纯电车更难，比亚迪很好的解决了这个问题，542车型是栗子，零百破5，电四驱，2升油。不说啦，想了解的的找度娘去。