第一火花塞的型号未选对导致线圈的负荷较大!第二线圈的控制线路有问题导致!点火线圈是发动机点火装置的关键部分之一,为火花塞提供充分的能量促使其生成足够的电火花,提高发动机工作性能,点火线圈主要由初级线圈、次级线固和铁心等部分构成,大众速腾的点火线圈坏了,需要更换,点火装置由点火线圈和开关装置组成,是现代发动机运转的基本条件,若增加点火线圈的能量,可以产生足够的能量,让火花塞正常工作,失火的原因很多,喷油嘴,点火线圈,火花塞,气门关闭不严,飞轮抖动,汽油压力不对,混合器不对都会造成失火。
你好!据你所述现象大致有以下两个可能!第一火花塞的型号未选对导致线圈的负荷较大!第二线圈的控制线路有问题导致!第三就是产品质量因素!希望我的回答对你有帮助【汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。
在点火系统中,磁电机失磁、点火线圈和电子点 火器内部、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处 松动,以及不正确的点火提前时间,如不正时,都会影 响点火性能,而点火性能不佳,会直接造成火花塞电极积炭。
点火系统故障:点火系统包括火花塞、点火线圈、点火控制模块等部件,如果其中的任何一个部件出现故障,都会导致点火不良。而油渗漏后,发动机内部的油污会影响到点火线圈和火花塞的正常工作。
怎么回事 刚装的点火线圈,没过多久就烧坏了,再换新,又烧坏了?点火线圈是发动机点火装置的关键部分之一,为火花塞提供充分的能量促使其生成足够的电火花,提高发动机工作性能。点火线圈主要由初级线圈、次级线固和铁心等部分构成。
大众速腾的点火线圈坏了,需要更换。点火装置由点火线圈和开关装置组成,是现代发动机运转的基本条件。若增加点火线圈的能量,可以产生足够的能量,让火花塞正常工作。
失火的原因很多,喷油嘴,点火线圈,火花塞,气门关闭不严,飞轮抖动,汽油压力不对,混合器不对都会造成失火。
1、摩托车点火线圈老烧的原因如下:是点火器内部一只二极管击穿了,令线圈容易烧坏。请更换点火器或直接改为直流点火器。
2、点火线圈总烧坏原因找到了 点火线圈是汽车点火系统的核心部件,汽车要启动,就离不开点火线圈。一般情况下,点火线圈由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管以及其它辅助原件组成。
3、点火线圈烧毁的主要原因是绝缘老化击穿或开关三极管损坏。火花塞间隙大会导致主线圈负载大发热高,绝缘层快速老化。火花塞间隙小,会导致放电电流大,二次线圈发热高,绝缘层快速老化。
4、我觉得这个是一个比较大的问题了,所以呢,这个点火线圈了,应该不会坏的,这么容易的要去检查一下。
5、科鲁兹点火线圈烧坏的原因:在主流发动机都采用每缸独立的点火线圈,也就是说一台四缸发动机就有四个点火线圈,保证了控制更精确,能量损失更小。
6、点火线圈就是俗话说的分缸线,要选用匹配的型号,你这个是点火线圈承受不住电流而烧坏的,更换时候应该注意型号问题。
先看发电机的问题。发电量过高,负载过重会烧坏点火线圈;火花塞间隙过大,调整间隙或更换火花塞;汽油质量不好。
在点火系统中,磁电机失磁、点火线圈和电子点 火器内部、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处 松动,以及不正确的点火提前时间,如不正时,都会影 响点火性能,而点火性能不佳,会直接造成火花塞电极积炭。
我觉得这个是一个比较大的问题了,所以呢,这个点火线圈了,应该不会坏的,这么容易的要去检查一下。
若汽车点火线圈频繁烧坏,有可能是发电机出现了问题。如果发电量过高的话,点火线圈的负载过重就容易烧坏,但同时,因为发电量过高,车身电器,比如灯泡等,也会常常损坏。
当车辆在怠速状态下,车身抖动明显;低转速行驶时车身明显抖动,加速无力;观察运行中的发动机,有明显的抖动,且发动机故障灯点亮时,就要考虑点火线圈是否烧坏。我们知道变压器在规定的电压范围内工作,是不会坏的。
1、火花塞发火部积碳、长期未更换点火线圈或高压线使用太久因腐蚀老化产生漏电,都是导致点火线圈烧坏的因素。日常中要注意维护点火线圈和其他部件,并定期检查更换火花塞。
2、可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极 上炭化,从而引起火花塞跳火异常,直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因,一般是化油器油平面过高、化油器主 空气量孔堵塞,及空气滤清器滤芯严重堵塞等。
3、点火线圈烧坏本质其实是热膨胀,当热量无法及时散发时,点火线圈内部的温度就会急剧升高,从而导致其压力急剧增大,最终发生膨胀甚至爆裂损坏。
4、若汽车点火线圈频繁烧坏,有可能是发电机出现了问题。如果发电量过高的话,点火线圈的负载过重就容易烧坏,但同时,因为发电量过高,车身电器,比如灯泡等,也会常常损坏。
5、我觉得这个是一个比较大的问题了,所以呢,这个点火线圈了,应该不会坏的,这么容易的要去检查一下。
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