双层客车为什么淘汰掉

1、还有一个原因就是现在坐卧铺客车的人少了，需求少了，因为现在我们国家的交通非常发达方便，随着火车、高铁、飞机的发展，在价格和速度上满足了大多数人的需求，也适合长途旅行，卧铺客车自然就被淘汰了，2、之所以备受大家喜欢的卧铺客运车会被取消那是因为卧铺客运车存在着一定的安全隐患，会威胁到乘客们的生命安全，所以国家取消了卧铺客运车，3、但与其他车辆相比，卧铺客车的安全系数很低，一是卧铺客车数量多，导致卧铺客车轮胎爆裂，而且，卧铺客车驾驶员容易疲劳驾驶，容易引发一系列交通事故，几年前，卧铺巴士引发了许多交通事故，4、现在国家也考虑到了交通安全问题，所

备受大伙喜爱的卧铺客车为什么被取消停运了?

1、还有一个原因就是现在坐卧铺客车的人少了，需求少了。因为现在我们国家的交通非常发达方便，随着火车、高铁、飞机的发展，在价格和速度上满足了大多数人的需求，也适合长途旅行，卧铺客车自然就被淘汰了。

2、之所以备受大家喜欢的卧铺客运车会被取消那是因为卧铺客运车存在着一定的安全隐患，会威胁到乘客们的生命安全。所以国家取消了卧铺客运车。

3、但与其他车辆相比，卧铺客车的安全系数很低。一是卧铺客车数量多，导致卧铺客车轮胎爆裂。而且，卧铺客车驾驶员容易疲劳驾驶，容易引发一系列交通事故。几年前，卧铺巴士引发了许多交通事故。

4、现在国家也考虑到了交通安全问题，所以深受农民工欢迎的卧铺车可以取消。这也是这个国家非常无助的举动。然而，为了确保广大乘客的安全，这是必要的。虽然卧铺车坐起来相对舒适，但我们每个人都希望外出时能有生命安全。

5、出于这种高风险的评估，国家取消卧铺客车原因也就不足为奇了。并且由于卧铺客车的空间狭小封闭，车厢的味道也相对难受，再乘坐方式上舒适了，然而乘坐环境却不一定舒适，需要看与自己同行的人员是否有素质了。

6、超速、疲劳驾驶等情况屡见不鲜。也正因为这三个较为主要的原因，卧铺客车在运行了30年之后就被喊停，在2012年的时候，有关卧铺客车的产品不再生产，注册登记等服务也被取消。

双层火车为什么被淘汰

1、双层火车不但重量更重，体积也更为庞大，在行驶的时候就要受到更多的阻力，所以就被淘汰了。其次，列车行驶安全。就像刚刚所说，火车要不断提速，在这样的情况下，火车的重心和惯性就要被考虑到。

2、此外，双层火车的维护和保养成本也比较高，这也是为什么它逐渐被淘汰的原因之一。

3、因为增加列车数量，提升列车速度，已经附带的解决了载客数量的问题，双层火车从需求上来说，已经没有存在必要了。以前出现，是因为车少，速度慢，不得不通过双层来缓解人数压力。现在，高铁普及，自然淘汰了。

4、你好朋友，是的，现在的确是看不到双层火车了，之前还是有的，这是因为在出现了动车之后双层火车就被淘汰了，收回入库不再使用了，双层火车的速度是160公里没小时，完全可以被动车所取代，所以它就退出历史舞台了。

5、这主要是因为双层火车比单层火车安全性上有待考虑，铁轨的承受力是有限的，如果是双层火车，那么增加了承受力，安全性也就降低了。同时，双层的火车，两个车厢之间比较矮，乘客在这里坐着长途，他们会觉得很压抑。

6、其次，双层火车的制造和维护成本也比单层火车更高。此外，在特定的气候条件下，双层火车也可能会面临尤其严重的运营问题，例如在极端高温的气候下，车厢内的空调系统可能会失灵。

澳门为何会没有双层巴士行走

5年6月16日，双层巴士正式在澳门启用，行走於澳门半岛与氹仔岛、路环岛之间的1221A路线，直至1988年新福利公司成立，该公司认为双层巴士过於残旧、无法维修、没有冷气及操作困难，故被淘汰。

澳门的公交车大部分都不是循环线，而是两站点对开，其中包括你提及的15号，但此一路线公交车绝少，半小时也没一班。 因为不是循环线，故此到一方终点站后，要再付钱才可乘回程车。 至于车费交面，是在上车时付的。

双层巴士 ● 铰接巴士(挂接巴士) ：有些公车会以两节车身来增加长度及载客量，并在两节车身间加设可伸缩的接合位置(类似火车车卡之间的接驳部分)以辅助转向。这些公车称为挂接巴士，于北美各地颇为盛行。

自此之后，所以香港巴士公司均只会购置环保低地台巴士。而在中国大陆，低地板/入口巴士仍未普及，只在少数大城市的个别路线上行走。其中杭州的低地板车比率可能是大陆最高的。